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060 判若两人(2)

差距,而且还是最急的V字弯。

如果换做诸如C字弯这样不那么陡的弯道,走线将彻底碾压漂移!

当然,能出现这种悬殊差距是有前提的,因为测试场地放在了赛道上面,并且走线的那部赛车,用的是抓地力最好的全热融轮胎,保证了过弯极限速度。

如果把赛道换成现在的砂石路面,甚至更为恶劣的泥地、雪地,可能结果就会完全相反。

所以现在摆在林向北面前的问题,就是无论他场地走线实力多么强悍,都不可能他能靠着这种车技,去征服拉力赛事。

因为就跟木桶理论一样,赛车成绩上限看的不是你长板,而是那块短板。

林向北想要得到突破,就必须要忘记自己曾经F1车手的身份,去学习跟掌控拉力赛车的漂移过弯技巧,或者专业一点说,掌控切弯过程中的车辆重心控制。

否则他连成为一名合格的拉力车手都难,更别说伟大了。

“我知道了,徐叔。”

林向北点了点头,如果他连这点觉悟都没有,上辈子也不可能成为中国唯一拿到超级驾照的F1试车手!

“那好,准备开始吧,注意运用手刹档杆。”

老酒鬼指了一下中控位置的手刹,着重提醒了下林向北。

其实从拉力赛车的布局上来看,就能看出手刹运用对于拉力赛的重要性。

要知道大多数民用车手动挡,中控位置立起来的只有一根变速箱档把,手刹都是放在靠座位的角落,并且都是横向的。

但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立,就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。

轻点了下头,林向北一脚油门下去再次起步,相比较之前那次起步,这次起步速度要慢了很多,不过老酒鬼的眼神中却露出一种赞许。

原因很简单,就是现在赛车还处于砂石路面环境,林向北要是全油门起步的话,极大可能会原地打滑,相当于把之前的错误再犯了一遍。

但是这种情况却并没有出现,并且林向北起步油门把控的极其精准,哪怕砂石路面环境下,都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。

所以现在林向北身上所展现出来的技术,让徐朗实在有点看不懂,这种天才级别油离配合,自己都不一定能比这小子强。

但是林向北短板的地方,却短板的有些过于拉垮,简直跟完全不会似的。

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