对于东海大众222车队的名号，可以说只要是中国车手，就不可能不知道。
这是一支国内老牌的职业强队，在CRC（中国汽车拉力锦标赛）跟CTCC（中国房车锦标赛）中斩获过无数荣誉，时至今日，著名作家兼车手的韩涵，依然还是大众222车队的房车分部成员。
不过大众222车队的辉煌要分为两个阶段，二十一世纪前十年，是它在拉力赛上最巅峰的时期。连续五年斩获了国内拉力锦标赛总冠军头衔，甚至还在亚太拉力锦标赛以及拉力赛最高殿堂WRC（世界拉力锦标赛）获得过不同组别冠军。
眼前这辆第一代大众POLOGTI，就是222车队拉力赛辉煌时期所使用的比赛的车型。
换句话说，这就是东海大众222车队的冠军赛车！
只有在这个时间段成为大众222车队的车手，才有可能最终保留下来这辆冠军车型，现在它出来在这座修理厂的仓库里面，到底是怎么来的？
带着这份疑惑，林向北把目光挪到了旁边的车，这也是一辆可以称之为大名鼎鼎的汽车。只不过跟大众POLO这种进入寻常家用车领域不同，这辆车就是为了赛事而生，它的名字叫做三菱EVO！
如果说国内普通人，对于日系性能车最耳熟能详的是哪几辆，除了“东瀛战神”GTR之外，可能就是三菱EVO了。
因为相比较其他日系性能车没有在国内上市，只能通过平行进口的方式购买，至少三菱EVO有个非常相似的孪生小老弟，以三菱翼神的型号在国内上市过，并且一度销量还不错。
所以某种意义上，三菱翼神的存在，助长了三菱EVO在国内名气的传播。
类似的例子，可能就是后世的本田思域了，它的高性能版本叫做思域TypeR，同样没有在国内上市，与普通版思域最显眼的区分标志，就是那代表着运动跟性能的红色本田标。
伴随着《头文字D》这类的赛车漫画跟电影火爆，国内很多普通版本的思域，也纷纷把自己的本田标弄成了红色。
心理性能提升了多少林向北不清楚，但确实让红头本田标跟思域TypeR，被更多的普通大众所熟知。
三菱EVO单纯作为性能车，没有入围过日本四大天王级跑车，占据这个头衔的是它曾经的大哥，三菱3000GT！
用场地赛房车的眼光看待它，EVO不像GTR那样成功，拿到“东瀛战神”的头衔，成