第９９４章 逆风行舟
赵自然知道有可以逆风行驶的船只，在现代无论是核动力，还是以燃油和蒸汽动机为动力的船只都可以做到，但是在这个年代都没有，而他当下也不可能造出来现下只有人力和风力催动的船只，也难怪郑永两人一脸不相信的样子
当然赵也并没有胡说八道，现实世界上还真出现过以风为动力，却可以真正实现逆风航行的帆船那就是十九世纪为了满足海战特别是海上贸易的需要，在航海历史上应运而生的快帆船飞剪船，其航可达十七节左右，载重量在千吨上下
为了证实自己的说法，赵让王德从自己的工作室中取来了一架船模，放在他们面前可他们除了觉得这艘船样子奇特外，并看不出其中有什么奥妙，更说不出其中的道理，他只能给两人做了个科普，讲讲飞剪船的妙处
这艘船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分挥帆的作用船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于六比一其水下形状设计成最小阻力值，以提高航，但又保持了一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在部水线面有内凹，长而尖削的曲线剪刀型柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力，也因此获得了‘飞剪’的名声
为了获得高性能，飞剪船还做了许多创新型的设计飞剪船的柱也延伸了船体的长度，沿柱外伸一斜杠，就可在部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；空心船使船在浪中便于抬，提高了它在浪中的航向稳定性后体逐渐变的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船型式和谐地混成一体
这类飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用三至四桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积，甚至过了船体的宽度
飞剪船船型瘦长，前端尖锐突出，后体逐渐变的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船型式和谐地混成一体而桅杆的高度更是过十余丈，船帆的面积达到数千平方米，这些都让飞剪船获得了较高的航，并通过调整风帆，获得逆风行驶的性能
“陛下，这桅杆如此高，又是四桅，布满船帆，度定然很快！”郑永看着足有三尺多长的模型，指点着道
“当然，日行三百里总是有的！”赵摸摸下巴道，其实这还是保守的说，因为尚未造出实物，他觉得还是不要将话说得太满，免得落下吹牛的把柄
其实按照赵所知，飞剪船应运而生后，有关这类快船的航行度竞赛非常频繁，比较有名的是1866年从中国到英国的