线遇到河流更是麻烦，要想到桥的承受力，架桥时也要进行进一步加固
再就是牵引力的问题按照通行的算法，一匹挽马长途行走的拖拉力量等于它体重，而赵昺能选择的挽马范围很窄现下他无法弄到欧洲和西伯利亚地区的重型挽马，而广西和大理马体型太小不足以胜任，只能别无选择的采用蒙古马
蒙古马的体重大致在六、七百斤之间，牵引力也就是在六百斤左右若是用两匹马就是能拖拉十石左右，采用四轮能有所提高，但也不会太高，这样一来车身过重，载重量就只能相应的减少而这又仅非增加马匹的问题，要知道一匹马每天消耗的粮食等于五个人的量，这就加重了物资补给的压力，就是说要用数倍的消耗来增加运输量因此赵昺要求安装到车上的每一个部件都要称重，并做好记录，以便能精准的做出改进
赵昺身边的人都知道，在他试制新物件的时候，向来不会吝啬金钱不过他这次没有开出重赏，却也掏钱为所有参与的人员改善伙食，大鱼大肉管饱而辎重营的军兵也与小皇帝一起干活儿为荣，两天后在他们共同努力下完成了第一辆样车的制作
可以说样车基本达到了赵昺的设计要求，但也不出所料的超重了他的设计前提是一辆战车可以搭乘一个十四到十七人的战斗组，其中包括十五名火枪兵和两名驭手算算仅乘员及他们的随身装备就在一千五百斤了，两匹马是肯定拖不动了，只能选择四匹马进行牵引可即便如此加上车的重量都很勉强了，更不要说携带更多的辎重了
赵昺只能在车上打主意了，他发现车的重量最大的部分，除了车轮、车轴，就是车体框架了车轮的主意就不要想了，而他知道同等直径的铁管和实心铁柱强度是相同的，也就是说承重力是一样的，但是不仅节约了材料，还减轻了重量
于是车轴变成了空心铁管，底部框架和底板也采用韧性和强度不输于或强于木材的竹子，从而减轻车体的重量但是赵昺仍不满意，而主意只能打在厢板上了这问题十分棘手，薄了防护力减弱，那就得不偿失了但是难不倒他，经过试验后，他选用夹层结构厢板
最外层仍用松木，但是厚度仅为一寸，中间采用稻草编织的草垫，并经过碾压后提高其的强度，减少厚度，内层则用不足半寸后的木板夹持如此一来不仅减轻了重量，还降低了成本，毕竟这里是水稻种植区，稻草除了烧火基本没有任何用处
在赵昺的不懈努力下，车的重量终于降到了七百斤，足足减去了五百斤之多可不要小瞧这点重量，若是改为粮食，足够一车人吃上一个月了，换成火药和铅弹足够他们打一场战役了……