间的夹道中冲了出来，他们迅占据了太湖东南部的水域，并迅列阵，他看其前锋船队中有战船无桨无帆，正是车船的主要特征，却又不大确定，扭脸问郑永道
“陛下，属下也未曾见过！”听小皇帝一问，郑永也仔细观察了一番，摇摇头道
“那就是车轮船，没错，属下早年曾见过！”这时站在一边的陈墩回应道
“哦，朕也是头一次见！”赵昺回应了一声，仔细琢磨起来……
车船作为中国古代明人力驱动运转的明轮船，赵昺前世作为船舶设计专业的学生，当然会对这种号称轮船鼻祖的车船有所了解，也见过图形和仿制的模型，可实物还是头一次见在近代汽船问世前，人类船舶的推进，主要是仰仗风力和人力，前者用帆，后者用桨
车船是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚力，应该是一种不小的进步据考早在南北朝便已经出现，但是没有依据可以证明但可以明确的是唐代李皋对车船的展起了承前启后的作用，他制造的车船用人力踏动快前进，到了宋代车船却盛极一时
中国古车船仅作军用，而且只有在南宋时，得到较大规模的应用和推广车船以使用转轮数量为标准分级，一组两个转轮称为一车，当时的车船从一车直至二十多车甚至三十多车车数越多，船体一般也越大许多车船轮桨并用，在内河湖泊可以完全不靠风力而达到很高度，并展出了许多新船型
据赵昺所知，大型车船长二、三十丈，吃水一丈左右，可容纳七、八百人；中型车船一般承载二、三百人车船更有两车、四车、五车以及二十余车等多种南宋后来逐渐展小型车船宋孝宗时，建康府制造种一车十二桨四百料战船，合今二十二吨左右
鄂州也曾造八车船五艘，因重滞不堪行使，便另外改造七车、六车、五车共五只江西路造马船一百只，暗置女头、轮、桨，使可折卸，这种可随时装拆的船只在技术上也是进步宋宁宗时，还造过一种铁壁铧觜船，承重四百料，两边各安车二座并桨三枝，船身通长九丈二尺，可装载士兵七十人，踏驾兵、梢二十人
而宋代的战船也曾多次用于实战杨么农民起义军在洞庭湖同官军展开激烈水战，使用的主要战船便是车船其车船采用楼船船型，船体很大，长达三十六丈，可容战士千余人用转轮二十二到二十四组，不过这种大型车船只适用于广阔水面，因而使用的并不普遍，主要使用的还是八、九车以下的中小型车船
宋军车船挥出威力是在绍兴三十一年的采石之战中，席卷淮南的完颜亮金军饮马大江，准备南渡，却遭“迅驶如飞”的宋军车船堵载，以失败告终战后官府统计征的民间踏车夫就有六千人之多对元作战也使用