，正因为如此，不少支线机场开始更加青睐于RNP进近。
但是，别看RNP进近在很多情况下可以替代ILS，而且投入还低上很多，但是RNP进近有一个非常严重的缺陷，那就是它的精度会受到温度的影响。在机场温度高于或者低于某极限值的时候，GPS计算出来的下滑轨迹就会产生误差，这个时候就需要温度补偿，但是大部分飞机是不具备这个功能的。
而且，由于RNP进近的天气标准要求比盲降更高，所以在不少恶劣天气下，盲降系统依旧可以使用，而RNP就无法使用了，如此一来，就限制了其使用范围。
对于航班量不大的支线机场来说，偶尔的恶劣天气影响不大。但是对于枢纽机场，总不能天气一差就关闭机场吧？所以，枢纽机场更多的还是坚持投入更大，但性能更佳的盲降系统。
另外，在程序难易度上，盲降系统确实要比RNP要简单一些，这无疑也减小了航管的指挥压力。这个优势在进近区域异常繁忙的大机场更佳明显。
垂直导航等同于模拟下滑信号，所以，林凌很自然地将问题的关键归属到了垂直导航上，认为只要采用了垂直导航，那就可以得到一个模拟的下滑引导，而VOR本身就具有水平引导，那结合起来不也应该是一个类精密进近吗？这样不就不用对最低下降高度进行修正了吗？
不得不说，林凌的脑洞很大，将类比的思想运用的炉火纯青，而且深信不疑。
叶云彻底无语了：“你知道对一个类精密进近的认定是需要多少验证的吗？RNP的水平导航和垂直导航在刚出来的时候也是非精密进近，是经过了二十年的验证才被定为类精密进近的，现在你小脑袋瓜子一琢磨，就能将VOR从非精密进近升级成类精密进近？以后民航的验证就在脑子里验证得了，需要什么实践验证，更别说花了整整二十年了。”
林凌小脾气还就上来了：“那你说我的推论有什么问题？道理就是这么一个道理啊？你要反驳总得给我一个信服的理由吧？”
“你怎么就.......”叶云话说到一半，忽然心有所感，偏头往后面瞧了一眼，立时冷汗就下来了。只见原本睡得正酣的尚辉正饶有兴致地看着他们，脸上噙着不知道是什么意思的微笑。
“教员，醒啦？”叶云也不好意思再跟林凌争论了，清醒后才发现，自己由于跟林凌辩论得过于投入，两人上身不自觉地挨近起来。
林凌同样也发现了这个问题，轻咳两声，特意又跟叶云拉开距离了。机舱之中，氛围开始变得有些怪异起来。
“这还能不醒？你们都快把模拟机的顶给掀了，你又不是猪，还能不醒？”尚辉看了下表，伸了个懒腰