就在附近，以后扩建也不必另选他地。
“至于这商船吗，恐怕还要劳烦李春兄了。”诸葛玄笑着又将焦点汇聚到李春身上。
李春直说干不了，原因也不是别的就是没人。造船和之前的修架水车不一样，一条船至少需要4、50个合格的工匠，从船身、船底、风帆、龙骨都需要专门的木工师傅。
“大船造不了，小船可造不？”对于二三百吨的大船，秦浩也是不敢奢望，目前的确是没那个实力，但二三十吨的小船对李春来说应该不是问题。
海面上那些正在捕鱼的小渔船就出自他手，在造大一点，能度过海峡就行。
“以轮击水的小船，长2丈1（7米），宽6尺（2.3米），外虚边框各1尺，内安4轮，轮头入水约1尺，船速远快于划桨。船前平头长8尺，中舱长1丈7，尾长7尺。上有板钉棚窝，通前彻后，两边伏下，每块板长3尺，宽1.5尺。这是明国的车轮舸，吃水100料（33吨），可乘40~50人。”
“能造出来不？”
“能，三五个木匠加上我，半月可成。”
“好好好！”秦浩大喜过望，抓住李春的手就要回去，“既然如此，事不宜迟，今日就动手，我也来帮忙。”
“大人，稍安勿躁。”
李春拉住秦浩，将自己的剩下的顾虑说出：“就算有船，也去不得啊。”
“为何？”秦浩撇头看向李春，心中大为困惑。
有船咋还去不得了。
李春的回答就是缺人，什么样的人，合格船长、大副、各类水手。
这可是一个比造船更棘手的问题。
按照目前的航海船只的习惯，一条200吨的商船至少配有2、30各类人才才能出海，而这33吨车轮舸也要4、5个识得水路、操作之人方可，不然贸然出海，绝对是喂鱼的下场。
不要认为，台岛和大陆之间不过是一海峡之距，妄想做个澡盆都可以飘过去。
实际上，台岛海峡风急浪高，对于帆船时代的人们而言是一片极为凶险的水域。闽南民谣里就有这么一句俗语：“过番剩一半，过台无得看。”
意思就是逃难的到了福建就剩一半，到了台岛，剩下的一半也不见了，什么原因的，就是澡盆子耐不住大风大浪，还没过澎湖列岛就沉了，这就是自己漂游的下场，不过要是有大船接送，就是另一幅平和的画面，几乎不会造成损失。
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