确实如此。
所谓航天飞机，指的是一种往返于近地轨道的可重复运载工具。
它既能像运载火箭那样垂直起飞，又能像飞机那样在返回大气层后在机场着陆。
其实严格来说，航天飞机的设想是很不错的。
但问题是它具备很严重的时代局限性，属于一种阶段性合理的产物，超过这个阶段就被淘汰了。
首先，导致航天飞机被淘汰的原因之一就是它的事故率：
以海对面为例。
截止到2023年。
海对面的宇航员总共死了22人，其中航天飞机贡献了14人，妥妥的事故发生器。
但真正让航天飞机逐渐被打入冷宫的，还是它的‘设定’问题。
航天飞机设想的最初目的，便是当时的科学界认为随着时代发展，轨道上会有大量需要非专业航天员发挥聪明才智的创造性工作。
于是航天飞机的使命中，运输人脑...或者说人体远远优先于运货。
同时起飞3g降落1.5g的峰值过载，则完美实现了普通人稍作训练前往太空工作的目标。
但随着后来计算机技术的飞速发展，航天器功能逐渐开始从硬件实现转向软件实现。
这个变化直接导致航天器的控制和维护模式有了根本变化，人类现场操纵不再是最优解，运人的迫切性大为降低。
科学家预想的大量太空科研工作和维护工作消失，航天飞机的‘使命’就这样跟太监似的噶了。
举个例子。
kh-9hexagon，也就是赫赫有名的锁眼卫星。
它的leo胶卷载重足足有十吨，胶卷用完就得gg，寿命不到一年。
当时nasa计划的便是用航天飞机给它更换胶卷，但是你用后世的眼光来看，就会发现这个想法毫无意义
虽然后世x-37b和华夏神龙这些空天飞机严格意义上来说也算是航天飞机的进阶版，但它们早就和最早的航天飞机是两个概念了，顶多就是垂直发射水平着陆的原理是一样的。
不过另一方面。
眼下的毛熊和海对面由于时代所限却压根不知道这点，这哥俩正憋着气在哼哧哼哧的较着劲呢。
那么问题来了。
试问如果此时毛熊发现了这种薄膜在航天飞机的芯材拼接方面，可以承受比高温胶带更强的拉力、弯曲力以及剪切力，他们会怎么做？
要知道。
芯材拼接可以说是航天飞机的一大核心难点！
这个问题一旦解决，毛熊方面毫无疑问必然会allin进航天飞机。
一个每年要投入巨大成本，但实际上对后世没有任何影响的天坑，同时还能让海对面一起跟着你上头
说实话。
徐云当时都快流哈喇子了。
因此他在会议上少见的展露出了强势的形象，甚至与现实里无比尊敬的王老针尖对麦芒的讨论了航天飞机的弊端。
最终在他的三寸