使用的虽然是乘波体原理，但终究和那种洲际弹道导弹还是不一样的：
虽然导弹也可以靠着打水漂的方式完成竖直到水平的转向，但最后那段冲刺无论如何都离不开发动机
而既然是发动机
那么推力就是个必须考虑的问题了
当然了
柴志他们小组由于没有徐云的加入，自然不可能拿出机体-推进一体化设计的超燃冲压发动机
他们所研制的发动机依旧是曲轴状通管推进的模式，在技术上还是比较成熟的
加之柴志是全组中除钱五师外资历最老、经验最丰富的成员
，参加过很多次关键项目的研究
因此很快
柴志的汇报没有太大问题，便迅速通过了钱五师和于敏的初评
紧接着
钱五师又将目光撇向了最后一人，也就是坐在角落的吴北生
吴北生负责的项目是考虑黏性情况下定平面形状的密切锥设计，这也是理论环节非常重要的一环
【鉴于大环境如此，
参与过df-17研发的同学应该都知道
乘波体技术中的乘波体模型其实有很多种：
比如说楔导乘波体
楔导乘波体顾名思义，生成这种乘波体的基准流场是楔
这种构型乘波体的特征很明显，激波为二维平面激波，流场均匀度高，便于参数化表达以及后续优化设计
同时几何构型简单便于设计，气动参数便于求解等等，这都是它的特征或者说优势
至于缺点则是需要三维基准流场，难度较高
又比如说锥导乘波体
锥导乘波体就是基准流场为圆锥激波流场，可以理解成一个拥有直母线的普通圆锥
它的缺点同样是激波构型为三维，并且压缩气流均匀度较差
但由此带来的优势，则是乘波体的容积率会得到增加
除此以外
乘波体还有钝锥乘波体、非对称类锥形流场生成的椭圆锥乘波体、以及
吻切锥乘波体
吻切锥乘波体，乍一听似乎和尖吻蝮之类的蛇有点类似，但它其实是一种密切锥理论设计的乘波体
这种乘波体要按照切片的方式，一个角度一个角度的设计，非常详尽复杂
这种构型的优劣势应该是上述二维（楔）、三维（锥）乘波体的综合
也就是可以改善中间区域流场的均匀度，同时容积率也有所提高
缺点呢，当然就是比较难设计了
总而言之
到了眼下这一步
倘若吴北生的设计构造没问题
那么整个导弹设计便可以进入最终的论证环节，生产出实体指日可待
但若是吴北生的设计方案存在错误
那么就比较复杂了
因为从理论上来说
吴北生他们一旦出现失败，基本上不太可能会是计算的原因，而是原始思路——也就是徐云他们最初思路的问题
而就在吴北生汇报自己小组成果的同时
距离这间屋子大概一公里左右的总厂厂办
老郭也匆匆走进了李