第一百七十二章 致以辉煌的人们（上）
在21世纪tabiqu· cc
由于一些行业壁垒的原因，很多人一提到发动机，经常都会往高大上的角度去想tabiqu· cc
但实际上tabiqu· cc
在一些航模圈中，自制航空发动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头tabiqu· cc
比如自制涡喷tabiqu· cc
相关的视频在B站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据tabiqu· cc
很多民科的家里自制的发动机数量，都能塞满小半个房间了tabiqu· cctabiqu· cc
当然了tabiqu· cc
或许有人会问，为啥DIY发动机会这么普及呢？
这就不得不说一个万恶之源了：
KurtSchrecklingtabiqu· cc
在1998年初tabiqu· cc
这位工程师级的发烧友经过无数次失败,终于让自己设计吗第一款涡轮喷气发动机成功运行，并且具备了实战效果tabiqu· cc
于是乎tabiqu· cc
他当年出版了一本名叫《Gasturbineengineforaircraftmodel》的书，中文名叫航模喷气发动机tabiqu· cc
其中他在书中公布了一款名为FD3-64的发动机参数，这台机子便成为了以后所有DIY发动机的鼻祖tabiqu· cc
自那以后，自制发动机的流程就差不多定了下来tabiqu· cc
就像鱼竿一样tabiqu· cc
随着钓鱼行业的发展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的tabiqu· cc
不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已tabiqu· cc
诚然tabiqu· cc
后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到tabiqu· cc
但另一方面tabiqu· cc
就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天：
首先，他设计的发动机不会一步达到量产级tabiqu· cc
其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十個小时tabiqu· cc
不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取tabiqu· cc
在有小赵的支持下，举国之力搞出一台发动机并不是异想天开tabiqu· cc
至于徐云这次要设计的发动机嘛......
则是一款转缸发动机tabiq