淘汰产品了，李月辰在国外学习小飞机驾驶的时候，基本上都换成了电子高度表，跳伞的时候也一样
只不过这个时代没那个条件，所以只能靠这种老古董了
不过这也是相对而言，对这个时代来说，这种老古董反而应该算是一种黑科技
一边讲解的同时，还不忘了画个简单的示意图，来让他们更加直观的有所了解
工匠们也都牢牢记下来，遇到不懂的地方也会积极提问
但真要说起来，比起那压气机，还是这高度计要简单的多
他们决定先把这个简单的东西做出来，至于说压气机，估计还要很长一段时间才行
……
从初八上班一直到正月十四的这几天时间里面，李月辰几乎每天都在工程院跟他们讲解关于飞机的知识
到正月十四这一天，终于算是把第一部分讲完了
他们先把这些东西做出来就行了，等搞定了这些，再去考虑飞机本身的问题
而且说实话，在这个年代制作飞机，说简单也简单，说难也的确很难
单单说飞行本身其实很容易，只要有发动机，知道飞机的机构原理，做出来就很简单
难点在于，如今没有无线电，无法为飞行员做引导
这就需要飞行员必须拥有极为高超的驾驶技术和胆量才行
飞机的飞行速度是很快的，所以还需要很高的身体和心理素质
很多人可能不知道，在二十世纪三十年代，飞机的平飞速度就已经可以突破七百公里了
俯冲速度更是已经接近了音速，只是碍于那个年代的技术限制，无法突破音障
而那个年代的飞机，大多数的材料就是木头！
所以现在制作飞机的前置条件是足够的，无非就看能做到什么程度而已了
李月辰在自己知道的飞行型号之中挑选了不少方案
比如说，来特型飞机
但来特型飞机结构太过简陋，如今应该能做更好的
随后又想到了贝诺华，世界上第一架客运飞机，也是世界首条定期运行的航班
但贝诺华飞机只能乘坐两个人，飞行员和一个乘客
而且速度不快，飞行距离也太短了
考虑到如今的工艺水平，李月辰最终决定制作贝兰卡飞机
贝兰卡飞机在1931完成了从日本到漂亮国的远距离飞行
是世界上最早的不着路远距离航行的记录保持者
当然了，说是这么说，一开始还是先制作来特型飞机就好
毕竟，比起飞得远和飞得高，首先目的是必须先飞起来才行
直接就开始玩大的，万一到时候实验失败了，那可要浪费不少时间和金钱
于是将来特型飞机的图纸交给他们之后，李月辰宣布放假，有什么事情等上元节过后再说
今天已经正月十四了，李月辰打算早点回去，晚上去街上逛逛看花灯
明天还有烟花可以看，也不知道那帮烟花匠们经过一年的蛰伏之后今年