1924、组建远洋商船队
杨凡在前年，就对现代的船厂下了大批订单。
订购新式远洋钢壳风帆飞剪船货轮。杨凡在是个船厂，下了七十艘的订单。这些船都是在普鲁士人号的基础上，改进、放大设计的。
这几年东南沿海的私营的船厂效益不好。
因为经济不太景气，造船订单不足。甚至好多船台上造了大半的船舶，船东拖欠付款，导致停工、烂尾。
杨凡趁着造价便宜，给很多船厂都下了订单。
订购人类历史上，最高技术水准，也是最后的大型风帆运输船同型船。
这种新船的蓝本是普鲁士人号钢壳风帆运输货轮。在普鲁士人号这个蓝本上，请船舶设计院进行了大规模改进设计。并对船体进行放大、货仓扩充和水动力优化。
主要改进方向是：加强强度和速度，扩大货仓容积。改善居住性和操纵性。预留小型蒸汽机安装位置和炮位。做成这个时代最先进，运量最大的武装商船。
杨凡在大明的船台紧张，都用来造战舰和远洋渔船。没有工期可排。
而且他的技术也造不了这种超大型帆船。只能现代采购，然后运到非洲之角，传送过来。
“普鲁士人”（Preussen）号大型五桅全帆装（全帆装，意思是所有主桅上全是四角横帆）钢质帆船，是德国1902年制造的。
她是世界上唯一一艘五桅全帆装帆船，更是有史以来最大的古典西洋帆船。
该船全长达146.9米，船体长为131.9米，两柱间长121.92米，船宽16.4米，型深10.24米，吃水8.3米。
注册总吨5081吨，载重量8100吨，满载排水量为吨。
五根桅杆均为钢制，从龙骨到桅杆顶最高达68米，索具也是钢丝绳。
整艘船的船体非常丰满并呈流线形，涂装颜色也很特殊，三个横向的彩条从上到下分别为黑、白和红色。
杨凡带着老婆们出海去玩的座舰----皇家飞剪号，其实和普鲁士人号船体结构大小非常相似。甚至可以说是同型舰。
普鲁士号一共有47张帆：包括五根桅杆上的30张横帆、桅杆之间的12张支索帆、4张船艏三角帆和1张小的后桅纵帆，所有帆面积之和达到6806平方米。
她是一艘纯粹的帆船，两台小型锅炉和蒸汽机，只是用来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、液压舵机、水泵和发电机。
有了蒸汽力量的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物“只需”45名船员而不是245人。
杨凡委托船舶设计院，设计的纯钢壳体，带蒸汽辅助动力的大型运输船。是高速飞剪船型。
该船最大速度21节，正常海况可以跑12-15节。
标准排水量7500吨。载重吨。
帆索是混合帆