制造燃木锅炉这种事情在世界汽车史上找不出先例”
二愣子也找了很多的资料，确实是这样的，全世界也就旧帝国有这样一款烧木头的蒸汽机卡车这应该是那个年代的技术巅峰了
“当时考虑，采用木材为燃料的主要原因是为了省钱因为在某些偏远地区燃料的运输比如往某些没有油的地方运输汽油和柴油，是个很麻烦的事情而使用本地能找到的燃料可以使成本被大幅度压缩”
“虽然只是一辆卡车，但是当时国家倾注了很大的研发力量汽车和拖拉机部也担起任务，在1947年，他们给了NAMI一份蒸汽机的设计图纸”
二愣子听到这里忍不住问道：“1947年，才下发图纸，这种卡车批量生产岂不是要五十年代了”
老厂长点点头，说道：“NAMI－012是在1948年秋天制造出来的第一台车没有命名当时设计这辆车的原因很简单，就是为了进行实验为了了解蒸汽卡车的机械结构，也为了通过它摸索蒸汽卡车的发展方向这辆车可以用湿度为35%的木材作为燃料但后续实验证明，木材的湿度达到50%也不会影响燃烧”
这是非常了不起的，湿木头是随处可见的，如果必须使用阴干或者烤干的木材，这种卡车就没有了意义只有随时砍伐树木就能用才有意义
刚砍伐的树木含水率通常为40-200%一般情况下堆放木材含水率在8-25%之间，主要与空气的相对湿度有关
所以，这个指标就是说，在沿途砍伐树木堆积几天后，自然情况下，都可以使用
老厂长继续说道：“在低速时，发动机的扭矩可以达到240公斤·米，这个数字是当时原型车的5倍一台高压锅炉与水管式锅炉加上单胀式蒸汽机组成了动力总成”
说着他打开了驾驶室后面的动力舱检修门看到里面落满了灰尘的设备
“锅炉最大压力为25个大气压，过热蒸汽可以达到420℃，由锅炉产生的蒸汽，通过节流阀进入三缸蒸汽机在其中膨胀做功之后进入辅助涡轮，之后从这里流到上方的蒸汽室燃料燃烧需要的氧气主要是来自于燃料库下面的铸铁格子把木材放在上面，之后木材就会自动掉进锅炉燃烧室里面”
听到这里，二愣子忍不住问道：“添加一次燃料和水，在满载六吨的情况下，可以跑多远”
这个问题很重要，这是续航性能关系着实用性
老厂长打开放置木柴的地方，指着燃烧室介绍道：“填满一次燃烧室，就可以开车，但在公路上每隔80公里就设一个燃料站，每隔160公里设一个加水站”
二愣子觉的80公里有点近不过考虑木材不经烧，这也是可以理解的
老厂长指着发动机上的金属铭牌，用袖子擦了擦，对二愣子说道：“这就