携手实现碳中和”为主题，邀请多国政产学研界代表展开研讨。
大会将在十一月二十号就开始，为期三天，时间非常赶。
邀请的企业名单，早在数月前就商定好了，国内外各大车企，共同商谈新能源汽车新时代。
凝聚产业共识，明晰产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。
那时候还没有白龙汽车这匹黑马，所以它并不在邀请的名单之内。
随着白龙汽车两个月的异军突起，要不要邀请其参与大会，成为内部一个充满争议的话题。
邀请，有很多地方，还有细节方面都要推倒重来。
毕竟是第一届世界新能源大会，官方非常重视，届时一号都会亲临现场致辞，一切都不容有失。
白龙汽车是剑走偏锋，除了车载天火系统稍微亮眼，其余方面更像是一台拼装车，上不得台面。
不邀请，新能源汽车销量稳坐国内第三把交椅，隐约还有超越比亚迪的势头。
国新能源积分高达一百零五万，超越比亚迪，坐稳国内第二把交椅。
这种体量的企业都没资格参与，那有失大会的公允。
争吵之声，络绎不绝。
最后由大会主席万刚拍板决定，邀请白龙汽车参与大会。
展会位置，由特斯拉与比亚迪，各让出一个展览位给白龙汽车，反正他们家只有三款汽车，实际上却只有标配跟顶配敞篷版两款。
明眼人都知道，标配跟高配差不了多少。