u已经在供电了，在空中时，apu同时供电和供气的极限高度的是10000英尺，徐清现在根本不符合高度要求
“操！”
徐清赶忙联系管制“蓝天9441，机舱即将释压，请求下降到高度3000！”
管制那边估计都没明白为何刚才明明只是二发失效，现在怎么就有要释压了可是不管如何，还是回复“可以下降到高度3000，当地修正海压1020！”
因为3000米已经在当地的过渡高度层以下，所以管制直接把修正海压也告诉了徐清也亏得下面现在都是平原，否则根本不可能下到这个低的高度
徐清直接在cp板上调了9800英尺的高度，就要按动高度层改变，准备下降，却被王尽涯当场制止
刚才徐清报告管制的时候，已经明白发生了什么事，两个琥珀色的引气灯还明晃晃地在那里亮着呢，也知道现在apu引气指望不上，飞机即将释压这个判断徐清没有错
但是，即便如此，也不同意现在下降
释压了就释压了呗，旅客戴上氧气面罩就行，不是还能撑15分钟吗？
现在架在们脖子上的刀是释压吗，飞机一释压，们就要坠毁不成？不是！
发动机，发动机才是重中之中，重启发动机才是们应该优先考虑的问题！
而如果没有起动成功，飘降着陆就是紧接而来最棘手的问题！
双发飘降最重要的是什么？
高度！
有了高度，们才有了一切操纵的根本，有了高度们才有可能滑翔到前面那个小机场
无法想象随便找一块空地接地的场景，那无异于自杀！
现在，高度就是生命，是们活下去的希望，不能接受为了一个相对而言次要的释压问题而贸然下降，损失宝贵的高度
最起码，在等到尝试重新起动发动机之后再说，15分钟的时间，不10分钟的时间对于重启发动机已经绰绰有余了如果没有起动成功，剩下的5分钟也足够下到10000英尺以下了
那时候就不是们想不想下降的问题，没有氧气面罩，高空环境下，旅客可能支撑不到落地就因为缺氧而死！
“再等等，氧气可以撑过15分钟，们先进行空中起动，高度不能下，下了们就没有退路了！”王尽涯目光炯炯地凝视着徐清
这是第一次对徐清的决断做出正式而坚定的质疑！
在生死关头，王尽涯并没有丧失思考，已经逐渐捡起作为一个飞行员的责任！
坦率的讲，王尽涯对于高度的执著并没有错，对于一个双发熄火的飞机来说，能不能起动还谁也说不清尤其是之前熄火的时候，二发的高振动值，让得王尽涯有理由相信此时二发内部很有可能已经收到一定程度的损伤，其实对空中起动并不抱有多大