第一百零四章 惊为天人的操作
模拟机舱内，此时陷入了短暂的沉默，岳扬以不可置信的目光看向眼前这个大胆的年轻人右满舵，左压盘，飞机带着极为明显侧滑在往下冲，诡异的是，大下降率的同时，飞机的速度竟然没有往上增“737还可以这么飞吗？”那位副驾驶面色茫然地看向岳扬，徐清这一手真是颠覆了对737的认知徐清这个操作不是不知道，满舵的同时，反向压盘让飞机保持航迹，以产生巨大的侧滑，从而额外，带来阻力，让飞机下降的同时不会增速可是，这个操作难道不是只能在小飞机上才会出现吗，比如塞斯纳152，172，或者钻石20，40等等，都是航校的训练小飞机，稳定性不如737，但是操纵性上要优于
准确来说，也不确定这个动作在737上能不能用，至少从改装737以来，不管是sop上，或者教员嘴里，从未提及这种操作办法岳扬也是被徐清这一手给震住了，说实话也没想到还有这种办法这种通过产生侧滑，增加阻力的办法，当然知道，可是确实从未在737上用过一来，这个操纵动作的幅度特别大，以满方向舵产生侧滑，机头与实际的飞行轨迹的夹角超过五十度再用反向压盘的主动，修正飞行轨迹，让飞机可以保持直线侧滑所以，不仅机头不正，大翼也是不平的如徐清现在的情况，右满舵，左压盘，那就是左肩朝下，斜对着跑道徐清看跑道也是要往左斜下看，整个飞机看起来就处于一种不稳的状态二来，这种飞行状态对垂直尾翼的负荷很重飞机之所以有方向稳定性就是因为垂直尾翼的存在，如果人为产生侧滑，而且是如此剧烈的侧滑，那么垂直尾翼会遭受到气流直接的冲击，可能会产生机构受损三来，737的减升加增的手段很多，基本不会用到这个动作别说真实航班，就连模拟机也没遇到过这么做的飞行员！
胆大包天，无法无天！这是岳扬给予徐清的评价，其人怕是这个念头都不会升起徐清不仅这么想了，还付诸行动单论胆子大，比之常建军年轻的时候有过之而无不及光是这一点，岳扬真是对徐清叹为观止，服了了不管徐清的这一操作有多罕见，有多惊世骇俗，可是效果确实极为明显的徐清只保持了这个动作五到六秒的时间，可不能保持太长时间，否则就不是太高，而是太低了在pap灯从4个白灯转为3白1红的时候，徐清立刻恢复飞机的形态，此时飞机已经快进跑道了因为双发失效，飞机的下降率比正常稍大，但是恰好在进入跑道上空时，pap灯慢慢从3白1红转为2红2白徐清比平时稍微晚一些拉平，因为如果正常时机拉平，因为没有动力，速度会往下