是这点儿要注意，虽然飞机在往后打配平，可是机头不会起来，还是沿着下滑道信号一直下去这只是预打配平，以便50尺的时候，自动拉平
“配平生效！”徐清报告，如果预打配平不能生效，双通道自动驾驶会自动断开，无法进近自动驾驶落地飞机在进入高度上空之后，徐清的目光在窗外和pfd上来回移动，等待着fre方式生效的一刻
自动驾驶落地的下沉比之人为操纵感觉快很多，这个也不知道是不是徐清的错觉过快的下沉让徐清心脏不免有些狠狠地揪了起来如果按着这个下沉的速度拍在跑道之上，那飞机受得了吗？
不仅是徐清，李先奕也是紧张不已，平时看机长自动驾驶落地，轻松写意，轮到自己怎么就这么紧张呢
终于在50尺的时候，白色的fre字样转换为绿色，表明拉平方式已经生效，飞机开始增加姿态，下沉逐步减速
27英尺，显示retard字样，自动油门开始收油门到慢车，在收到慢车几乎同时，起落架接地了
自动驾驶落地，自动驾驶不会断，需要手动断开自动油门则不用，在接地之后，自动油门会自己断开，同时自动油门断开灯也不会亮
在接地的一刹那，减速板自动升起，李先奕拉出反喷，徐清也不踩刹车，直接让自动刹车将飞机减速到停止，之前没在真实航班试过人工刹车，怕瞎鸡儿踩，把轮胎踩爆了，自动刹车有防滞系统，不虞有爆胎的隐患！
地速减到60节之后，李先奕收回反喷，飞机停稳之后，徐清立刻起动apu，待会儿需要关发动机，否则拖车拖不了
没有发动机的发电机供电，只能使用apu供电
没多久，一辆拖车就开了过来，同时还来了辆皮卡，下来几个机务
飞机被拖到跑道头的远机位，从开始拖到到位，全程花了五分钟左右，算是相当快了
停机位附近摆渡车，客梯车已经都到齐了，徐清甚至还看到了东方的几辆机组车
跟刚才说好的一样，开舱之后，医护人员先将机长弄了下去
在这个期间，李先奕接了个电话，徐清就听一直好，好，好地答应
“换人了！”李先奕挂断电话，直接跟徐清说了一句
“那飞机怎么说？”徐清问道，还想要回家呢就算现在备降了，最晚的公交车应该赶不上了，但是顶多多花些钱还是可以打到出租车的
“飞机继续走，换组！”李先奕说道，之后就打电话给客舱“先不下客，一会儿换组，整组都换”
李先奕在说着，徐清就看到东方的机组车上陆陆续续地下来机组和乘务组，人还不少，看上去是一个整套
“那没什么事，先回客舱了，还要回家”徐清看自己的活儿应该算是完成了东方这