第六十一章 落地
航道截获，徐清接着预位app，也就是下滑道
“蓝天9564，23l航道了！”常教员报告道
“蓝天9564，继续进近，保持速度180到五边10海里！”
“继续进近，180到10海里！”
没过多久，徐清看到下滑道开始自动，依照sop，准备减速放轮了
左手刚搭上速度调节旋钮，余光正好瞄到左边常教员的右手也同时抬起
“怎……怎么了？”徐清发现常教员右手的方向也是速度旋钮
常教员一翻白眼，压下徐清的左手“大爷，现在减速，后面的人怎么办？不是都让保持180的速度到十海里了吗，听着不就是了？”
“可是sop不是说下滑道移动就放轮吗？”徐清顺嘴回了一句
“sop让现在跳下去，跳不跳？”常教员脖子一梗“现在放轮，襟翼15，速度减下来了，间距小了，后面的飞机不也得减速？机场又不是家开的，飞得就顾着自己了？”
“咱们是1000尺之前建立着陆形态，稳定进近，高度足够，急什么？”
徐清倒是没有想到这一层，模拟机改装的时候也存在保持速度到某某距离的要求，所以自然而然地认为这个放轮，襟翼15之后保持170的速度应该也没问题
虽然常教员严肃地提出了这件事，但是当时并没有多么在意10多节的速度差距，能有多大的影响？不信，自己减速了，后面的飞机就飞不了了
很多事，说一万遍都不见得亲身经历过一次来得刻骨铭心
所谓缘分之妙，当妙不可言在徐清将来成为一副，开始正常上座后的第一次复飞，就是因为前机过早减速，以及脱离动作太慢导致的
当然，这是一年多后的事了，容后再说
之后，徐清一直等到faf，也就是最终进近定位点才放轮，襟翼下滑道也是在这一个点截获，截获下滑道后调定复飞高度，同时app方式灯熄灭
app方式灯熄灭的意义在于，飞行员不能通过按app方式按钮来退出盲降模式
这里解释一下，一旦按压app模式，建立盲降后，是无法通过选择其它方式来退出盲降模式的
比如，建立盲降后，因为某种原因不想继续下降了
这时候，选择高度保持（althold）方式是不会生效
按v/s，av同样也不能中断盲降模式
中断盲降模式的方式有三种！
第一，断开自动驾驶，手动飞行这应该三种方式里最好的理解不过，这里有一点要注意
断开自动驾驶的同时最好也把指引也关了
因为断开自动驾驶虽然恢复了对飞机的操纵，但是指引自然是盲降模式，它会指引飞行员继续按下滑道飞行
有些飞行员跟