石，眼前的一切逐渐被山头遮蔽，他们来不及了！刚刚的下降率最大达到了超过三千英尺，本来高度就低，现在杆又带不起来，眼前的山头便是无法逾越的鬼门关在这一瞬间，徐清已然有种黔驴技穷的绝望感，只能机械般地带杆
这个故障太诡异了，从来没有出现过，不存在于他们的认知里，就是这突如其来的，闻所未闻的故障让常教员和徐清一时之间都懵住了
波音这次挖的坑太深了，徐清他们一脚踩进去了，还没有明白怎么掉坑里了，就发现已经有人在往坑里填土，要生生活埋了他们
就在死神的一指几乎要扣在徐清额头之时，也不管为何反向操作没用了，徐清死马当成活马医开始用主电动配平往后打配平意想不到的是，使用主电动配平的时候，配平轮竟然按照徐清的指示开始往后打配平
说实话，他一直觉得驾驶杆切断电门的权限已经很高了，连驾驶杆切断电门都没有使得徐清和常教员都有些措手不及，竟是一时忘了使用最为常规的主电动配平
“师父，电动配平有用！”徐清惊喜地叫了出来，若是让配平一直这么往前打，光靠飞行员手动带杆根本不能制止飞机的低头力矩如今主电动配平可用，那便有一丝生机
“打，一直往后打，不要停！”常教员大吼道
他真是恨透了这架破飞机了，刚才所经历的一切已经完全颠覆了他之前几十年的飞行经验这还是那个737型号吗？他都快不认识了！
不用常教员的指示，徐清当然不会松开主电动配平的电门，只是他敏锐地发现了一个大问题刚才向前配平的速度比现在电动向后的速度快！
而且快得不是一星半点！
徐清心里产生了一个恐怖的念头，刚刚往前的自动配平速度是襟翼放下时候的配平速度
飞机的自动配平是有两种情况的，即襟翼收上和襟翼放下两种状态，f(飞行控制计算机)会根据当前襟翼情况指令安定面配平速度当襟翼收上时，低速配平每秒009个单位，当襟翼放下时，高速配平每秒027个单位
也就是说通常襟翼收上时候自动配平速度会相当慢
徐清一开始还没有发觉刚才自动配平的异常，现在有了主电动配平的对比，再联想一下刚才配平轮的转动速度，电光火石之间，他就发现了问题所在
主电动配平的配平速度同样根据襟翼状态的不同有两个速度档位当襟翼收上时，低速配平以每秒02个单位移动安定面当襟翼没收上时，高速配平以每秒04个单位移动安定面
现在襟翼是收上的状态，那么现在配平的速度应该是每秒02个单位，但是回想刚才向前的自动配平明显比每秒02个单位快，由此可以判断，刚才自动配平的速度不是襟翼收上时的低速配平，