的工作，我承认会有那么些人一气之下甩手不干，反正一个月小几千的工作也不是很难找，具有明显的可替代性
但是如果是一个月四五万的工作呢？你敢赌上这份薪资如此丰厚的工作？就算真有人受不了了，选择不干了，但是飞行员的工作很复杂，辞职流程相当麻烦，还牵扯到违约金的问题
很多飞行员除了飞行啥也不会干，所以现实尽是束缚，很多时候根本不能遂愿
估计也会有人说，那去公司举报啊！
确实！副驾驶可以举报教员言语侮辱甚至肢体攻击现在舱音设备已经升级到监听全程航班，而非局限某段时间了副驾驶铁了心找证据肯定找得到，教员也会受到惩罚，但是然后呢？
只要不是严重的体罚，仅仅是言语批评或者轻微的体罚就举报教员的话……其他教员不会再带你！
说了你几句就把我举报了，这副驾驶可惹不起
稍微好点儿的教员也让你操纵，后面讲评的时候不管三七二十一就说好，你根本不知道哪里出问题脾气差一点的干脆不让操纵，起落你随便记，操纵就算了
久而久之，等着手转机长的时候，就会发现与同级别巨大的操纵能力差距
教员骂人是相当普遍的，但是像伍教员这样上手的毕竟是少数然而，从副驾驶角度来看，只能忍着，为了这碗饭，只能忍着
若是身缠万贯，飞行只是玩票性质的……不在此列！
接下来一段时间，一副除了标准喊话和无线电，再也没有多余的话徐清在后面看一副仿佛是看到了曾经的自己
前面上座的两人剑拔弩张，落在后面的徐清也是不适得紧
为了几个小时的经历时间飞这个班真是个错误的决定
期间，徐清出去上厕所的时候，小乘务将装满椰汁的杯子还给徐清，还塞给徐清好几个苹果
徐清回去之后，给教员和一副都递了苹果，结果没一个人接的，最后悻悻收回，全进了徐清的囊中
跟驾驶舱里火药味十足的氛围相比，客舱就舒服太多了，徐清真的恨不得出去扮回乘务员
第一段的落地机场是一个小机场，也就是219事件中第一次出现双发熄火时准备备降的gz机场这个机场只有塔台一个频率，需要提前联系塔台获取进场方式
等临近目的地机场的时候，一副让徐清注意监听第一部无线电，他将第二部无线电调成目的地机场塔台频率，开始呼叫“gz塔台，蓝天9977！”
“蓝天9977，gz塔台请讲！”塔台很快就回复了
“蓝天9977，预计落地时间0905，要个进场条件！”
对于小机场来说，它们用的大部分是程序管制而非雷达管制，所以提前告知落地时间以便塔台进行调配
“蓝天9977，现在本场地面风080/03，ok天，能见度四个