能覆盖三成就不错不是华航出不起这培训费，实在是得不偿失，蓝航空是有意将ax逐步转为主力机型才对ax的差异化培训如此上心
其实蓝航空现今的情况有很大一部分是由于母公司拖累，蓝航空本身还是优质资产，收购意向已经确定，但是收购价格还是在相互扯皮蓝航空的母公司仗着蓝航空是优质资产开价很高，华航觉得你都泥菩萨过河，自身难保了，还敢讨价还价？两家公司相互角力，万乾这次过来，也是存了探探蓝航空底线的心思
“最近我司的重着陆事件呈抬头趋势，咱们有必要重视这个！”陈逸提出了最近蓝航空不安全事件的典型事件
近来甚至有g接地载荷的事件发生dhs9◆ccg的接地载荷已经有可能造成机体损伤了，需要全组讲评的不安全事件
落成g的还不是低级别的副驾驶，是一个都快转机长的左座副驾驶，也是不可思议
“现在重着陆的事件多发在教员带飞的时候，我已经让飞标制定带飞新标准不仅对于省内的复杂机场不能带飞，省外的一些硬警告多发的机场也禁止带飞！”这时候于琦插了一嘴
这个方面就是总师的工作范围了，他当即表示不行“我们公司的带飞限制本来就多，副驾驶转升晚于其它公司，现在还对省外机场有所限制，那对副驾驶太不公平了！”
于琦当时就不乐意了，掷地有声道“现在公司什么情况，你不知道啊？新的带飞通告过几个月就废除了，不会耽误事儿的”
现在蓝航空处于敏感时期，如果再出重着陆事件，那他这个飞行部经理肯定要背锅，万一在东家交接的时候出了问题，以此为由，把他飞行部经理拿掉怎么办？
至于影不影响副驾驶转升，这个就不在于琦的考虑范围之内！
“每个通告都需要总师签发，带飞限制的通告在我这关就过不了”陈逸坚定不移
于琦甚是恼怒，发布通告确实是总师的事儿，他即便为飞行部经理也干涉不得，而且现在这么多领导，当众顶他嘴，他的面子往哪儿搁？
“那行，这事儿以后再！关于重着陆的处罚通告可以签发吧？”于琦也没因为带飞限制通告跟陈逸硬刚，而是转向另一个通告于琦所的通告是加重重着陆处罚的通告
加重惩罚永远是避免错误的第一选择，这点儿陈逸倒是认同，只是点点头，他跟于琦道不同不相为谋，不想跟他在多废话
……
多日之后，徐清再次跟了一班，这次的机长是刚放的，跟一副和徐清都十分客气，就是这操纵水平堪忧，当然是同比于那些老机长的在k市起飞的时候，那抬改速度，徐清一度以为是他在飞
在回程进近阶段，他们要了k市的气，其它还好，就是一个阵风十五米的字样看得徐清心都颤了三颤