度，免不了会出错急急忙忙下出错，那真是太正常不过了
比如发动机有问题了要切发动机，慌慌张张地把好发切了，那就不是处理特情，而是加重特情，而且这种荒唐的事情又不是没有发生过都是人！飞行员也是一个头两只手，特情高压下保不准会出错，尤其是在一味追求快速的前提下，忙中出错，很是常见
他所欣赏的是在不论什么情况下，依然能面不改色，有条不紊地处置特情的飞行员，而机长那的表现分外对他的口味
当然，处置特情的方式态度因人而异，只是碰巧那机长的作风很符合检查员的口味而已
符合检查员胃口并不等于就能保证通过，检查员看的是你处置特情的能力
也不知道怎么搞的，卸下心理负担的机长脑袋里前所未有的清明，什么时候该干什么，之后要干什么，需要提前干什么整理得清清楚楚，一套检查下来行云流水，让检查员赞叹不已
这个局方指派的检查员跟机长的带飞教员还认识那个带飞教员在检查之前还跟检查员了一下机长的情况，让检查员该挂就挂，一切按标准
结果检查下来，检查员打电话给带飞教员一通埋怨，这个人是近期转左座检查中表现最好的了，哪里有那么不堪！
机长就这么莫名其妙地过了转左座检查
你他水吧，人家是实实在在飞出来的，半点儿违规的地方也没樱
你要他不水吧，他自个儿都不信他能通过当检查员在通过一栏打勾，然后签下自己的名字，检查员编号的时候，他都觉着还在做梦就这么稀里糊涂地从右座转到了左座，找谁理去？
转左座了跟聘机长可不是一回事转左座之后需要在左座积累一段经历时间后，再进行聘机长检查，只有通过这次检查才能算是机长
这个机长检查是公司行为，但是更是没人放水因为将来如果这个机长出了大事，当初让他通过机长检查的检查员有可能也需要承担责任，所以没有那个检查员会在机长检查上放水，这是关系到切身利益的
老爷在转左座的模拟机检查时眷顾了他一次，在机长检查的时候又送了他一份大礼
他的机长检查是在c市，这个公认的好飞的机场回程飞k市的时候，那时候风季还没到，k市还没那么难飞，落地也符合机长检查标准，即便检查员觉得这次检查有点儿难度太低了，但是也没有理由不给人家签字，最后他还是通过了机长检查，聘了机长
有人肯定要了，踩了狗屎运，聘机长，那以后怎么办，岂不就是一考定终身？
不是！
聘了机长之后，每半年一次的熟练检查，一年一次的年度机长检查，不定期的机长排查，随时都能将你从机长位置上撸下来
没有一个机长是能靠运气坐下去的，只有实力才是根本
但是对