第六十三章 过站准备
至于他的落地水平，实话实说在一副里算是比较弱的但是跟副驾驶一级同样的水平，那肯定是常教员开的玩笑
他落地水平欠佳也有一部分他师父的原因
因为带飞，特别是带飞低级别副驾驶的时候是存在一定风险的偶尔出个硬警告都是家常便饭，但是偏偏机长或者教员对于硬警告是有排名的
过多的硬警告会导致什么具体的处罚，笔者也不算特别清楚，但是总之是不好的
这就导致有些教员除了对自己徒弟外，放手量很小可偏偏他的师父就算是对他也是“一视同仁”，放手量极小从开飞到现在，他就没放手落地过几次转一副的航线检查也是挂了一次，第二次才磕磕绊绊地通过了所以，看到常教员能如此对自己的学员徒弟都能放心让徐清操纵，很是羡慕
“蓝天9564，脱离了！”
“蓝天9564，左转d，h前等，联系地面1218，再见了！”
“左转d，h前等，地面1218，蓝天95364，再见了！”
……
“地面，蓝天9564，h，，8前等”
“h，，8前等，蓝天”
x市机场是国内流量排行前列的大机场，徐清他们所落的23l跑道与停机位正好分列机场两侧，他们需要绕过整个机场才能到达停机位
“干嘛不给我们用23r，不就近很多了吗？”徐清奇怪道如果使用23r落地，脱离跑道后就可以直接进入停机坪，省事不少
“因为你没有申请啊！”常教员笑道
“这个还能申请吗，不是进近给哪条跑道就用哪条跑道吗？”徐清跟发现新大陆一样，眼神都亮了几分
“为啥不能申请？”常教员道“又不是咱们k市的管制，一进进近区域就让减速，申请跑道时永远都是进港高峰xhs8點ccd整天都是进港高峰，凌晨两点了也是进场高峰，我真是服了”
常教员的毒舌又开始发动，从进近管制，吐槽到塔台管制，再到地面，机坪，整个k市机场管制的糊涂事被一件件地抖落出来
或许是身受k市机场管制的“毒害”，后面的小唐也不时插嘴说上一两句自己经历过的“荒唐事”
常教员和小唐跟唱戏似的吐槽k市机场管制，不亦乐乎好在x市机场滑行道被规划得四四方方，倒是很好认清，徐清一行人却是不需要付出太多精力
飞机停住，关闭发动机之后，接通地面电源后就可以关闭
重新准备的时候，也就是过站准备跟初始准备是不一样的
过站准备比初始准备要简单很多
惯性导航校准也不需要全校准，全校准需要大约十五分钟而快速校准则需要只需要半分钟左右，具体要看机场纬度，纬度越高，校准时间越长同时，重新选择巡航高度巡航高度的选择是遵循一定规则的