第三十六章 公司之变
“我咋知道啊，前两天碰到一起吃饭，不知怎么的就说让他到我的组，或许是眼缘吧”常教员感慨，接着道“你就别监察，有意思吗，这个监察不就是随机抽一组看看就得了嘛，上一组你不是看过了嘛，交差了就行了”
“赶我走？”
“你一个总师在后面坐着，他们容易紧张，飞得不舒服”
“行，行！你话都说出口了，我也不能驳了你的面子只是……幸好你肯打电话给我，万一我把他挂了，他都没地方哭去！”陈逸意思深长道
常教员听出了陈逸话里的一丝其它意味，皱眉道“又怎么了？”
这个“又”字就很精髓，常教员对公司的很多决策其实意见很大更让人恶心的是，很多决策针对的是副驾驶和学员用他的一句话来说，副驾驶和学员就是石头里蹦出来的？这么搞就是不把他们当人
现在公司很多机长就是从那个时候的副驾驶过来的，对公司没有半点儿归属感备份没办法，死规定摆在那儿，若是说抓飞，那是不可能的任你调度急得上窜下跳，我就是不飞
因为调度不过来，取消航班的事情也不是没发生过
副驾驶的时候因为要聘机长，忍气吞声等聘了机长，就硬气多了，平时依着规矩，想跟以前一样做牛做马，不可能
种什么因，得什么果，现在公司内部矛盾积难重返，还不是自己作的？
有些领导气不过，想要在复训检查或者年度机长检查中，授意检查员挂了那些“不听话”的机长只要这些检查不通过，就会降到资深副驾驶
可现实是，且不说检查员愿不愿意听你的，下绊子很多检查员资历摆在那里，领导的话对他可能会有影响，但是绝对不是绝对
领导的意思可能会让检查员的通过标准提高一些，但是，无下限地故意不让人过，很多检查员还是做不出来的机长又不是傻子，是不是故意的，八成还是看得出来的
况且，既然都放机长了，水平自然已经摆在那里正常，或者稍高的标准对大部分机长来说，压力并不是很大所以，那这种事儿对机长的威胁并没有想像得那么大
同时，现在模拟机的要求越发细致规范之前的叠加故障已经是明令禁止了
这也是波音公司的意思按照波音的说法，飞机是非常安全的交通工具，很多重要的系统都有备份出一个故障已经是小概率事件，两个，三个的故障一起出来基本是不可能的模拟机本来就是现实航班的延伸，这种不符合实际的训练或者检查方式是不能接受的没有了叠加故障，模拟机检查的难度其实是降低了，所以很多机长也没以前那么在乎了
曾经就有一次模拟机检查，检查员套娃似的，叠了三四个故障结果，那个机长技术极为硬核，硬生生挺过去了虽然，