门，驱车前往NC市的昌北机场，前世这个机场要到明年建成，现在经济条件好了，建设进度自然也加快了
今年年初才正式投入运营，比较可惜的是，县里直通南昌的跨湖大桥还在建设当中，不然去南昌只需要1个多小时，现在需要4个小时
以前独来独往，出门还是比较方便，现在每次出门都要带一大堆人，反而比较麻烦，包机预订也比较麻烦，需要提前很久
这次坐的就是公共航班，出门带了10个安保人员，将飞机的头等舱几乎全包了，如果有自己的私人飞机，就要好很多
飞机直飞西安，在这里并没有停留，直接转机去了榆林，麒麟环境工业集团在这里设有环境改造基地，主要负责毛乌素沙地南部改造工作
像这样的改造基地还有不少，在需要改造的沙漠人口城镇都会建设这样的据点，因为沙漠或沙地都比较大，设置众多据点有利于开展改造工作
例如毛乌素沙地改造，一共就建设了将近10个改造基地，不过榆林城市相对较大，成为毛乌素沙地改造项目总部所在地
飞机降落之后，这边的项目组负责人亲自过来接机，众人来到基地，基地占地面积很大，但是人员数量并不多，显得有点冷清
问清楚原因，原来目前还处于筹备阶段，还不具备大规模作业的条件，暂时就没有大规模招聘人员
首先就是降雨量没有达到标准，虽然这段时间从南方调了不少雨水过来，但是到达这里降落的雨水却不多，而且也不能采取大水漫灌的模式
需要让生态系统逐渐适应，不然很容易造成生态灾难，根据他们的估算，今年都不采取大规模作业，需要等到来年春天
其次就是设备还没有完全到位，如此大规模的改造，需要用到大量的设备，光是农用无人机数量就极为庞大，其他设备同样不少，需要时间准备
然后就是植物种子生产数量需要积累，一方面种子产能增加需要时间，另一方面也不能无限增加产能，需要考虑投入和产出比
反正有的是时间，改造这些荒漠土地并不是一两年的事情，需要持续10来年，他们需要按照最经济的方案来处理很多事情
最后就是需要提前做好防范措施，主要还是水系的疏通工作，避免大规模降雨造成雨水肆虐，造成次生灾害
同时也是尽量将更多的雨水留在本地，如果好不容易弄来的降雨，落地之后就流失了，实在是有点可惜，也有点浪费
所以不仅需要疏通水系，还要建设不少的水泊，这样就能将相当一部分水资源留在当地，在雨水相对稀少的时期，能够缓解当地生态压力
目前他们正在做的就是这项工作，毛乌素这边有5万台大型设备在作业，中小设备更是不计其数，务必要在明年开春初见成效