第九百三十九章 决战(1)
时间很快到了1942年3月
17日清晨，天刚刚发亮，德军前线各处机场被沉闷的发动机轰鸣声所笼罩
德军修建的前线机场多达两百余座，而部署的飞机数量更是超过了三万架这是相当惊人的数量，原时空莫斯科战役德军集结的飞机数量不过1390架而已如今的飞机数量翻了二十多倍，光是战斗机就多达10000余架其中2000架是传说中终极活塞式战斗机Ta-152！
其实如今的德国空军对Ta-152并没有太过急切的需求，毕竟现有的BF109和FW190已经是碾压敌人的存在而且原时空Ta-152的设计初衷是为了对抗美国高空轰炸机的当时德国情报局得知美国的B-29即将服役，这种轰炸机的作战高度在同温层，德国还没有能够达到同样高度的战斗机，即使能够勉强达到也完全失去了作战能力于是设计师库尔特.坦克开始在FW-190D-9的基础上加长机身和机翼，添加硝基化合物喷射加力装置（GM-1）和甲醇喷射加力装置（MW-50）在开加力的情况下这款战斗机的极限速度能达到760km/h的极速，这几乎就是活塞式战斗机的极限
传闻有次库尔特.坦克(不但是设计师，还是试飞员)亲自驾驶一架Ta-152从汉诺威去开会，途中遭遇了四架盟军的P-51“野马”战斗机，库尔特.坦克从容的按下MW-50加力按钮，只见Ta-152喷出一团蓝色烟雾，嗖的消失在P-51飞行员震惊的目光中
可惜Ta-152出现的时候德国已经日薄西山，航空铝材的匮乏以及工厂被毁使得Ta-152的生产进度缓慢，最终也不过造出了43架(也有说150架的），并且当时德国战斗机生产优先是Me-262喷气式战斗机，活塞机被喷气机取代的现实已经无法避免
只是雅尼克觉得如此优秀的战斗机就这么埋没在历史中有点太可惜，便命人生产了一批，投入战场；也算是活塞式战斗机最后的辉煌
一架接一架战斗机从各处机场起飞，组成庞大的编队，飞向莫斯科
莫斯科前线指挥中心，一个参谋紧张的向朱可夫汇报道“司令同志，前方雷达站发现德军机群，数量多到数不清！”
朱可夫腾的站了起来“德军要进攻了！”因为这些天气温开始回暖，苏军高层也料到德军会随时发动进攻，虽然不清楚具体日期，可部队早早进入最高战备状态朱可夫望向一旁的亚历山大.亚历山德罗维奇.诺维科夫空军总司令，吩咐道“诺维科夫同志，派出们的战斗机迎战吧”
诺维科夫总司令犹豫了一下，有些不情愿的下达了战斗机出动的命令“朱可夫同