第七百八十八章 德苏战争(87)
虽然攻陷斯摩棱斯克确实是一件值得庆贺的事情，可麻烦也随之而来越往前推进，德军的补给线越来越长，苏军的补给线越来越短
第一个麻烦便是德军要面对越发糟糕的路况首先就是苏联铁路标准与国际标准轨距不一样这么一个老问题
国际标准轨距是1435mm，而苏联的轨距是1520毫米宽轨
至于苏联人为何要特立独行的使用宽轨铁路，这就要从沙俄时期说起了俄国使用，或者更准确的说借鉴的是英国轨道标准，其实当时的英国轨道标准基本就是世界标准了英国轨道标准有两种，一种是1524mm的宽轨，一种是1435mm的标准轨由于俄国一马平川，俄国人害怕欧洲其他国家利用铁路长驱直入，就在英国1524mm宽轨基础上修改了下，修成了1520mm轨道俄国的宽轨传统就这样传了下来，苏联继承了俄国的铁路系统，如果重新铺设新的铁路的话，将会花费非常高的价格，这样使得苏联人从安全还是省钱的角度，只能接着宽轨继续建造了
现在德军想让己方的火车直达前线运送物资，那只能重修这些铁路这轨距可不是只需要把一侧的轨道向内调一点就搞定的事情，轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍要是这么简单容易，那就不是障碍了轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动，简直就是牵一发而动全身！
而且苏联大部分地段铁路依旧是几十年前的水准，大部分铁路（除哈尔科夫到莫斯科）都建筑在松软的沙土地基上，而且枕木也是较为松软的松木，而不是更结实更适合铁路铺设的木材德国标准的铁路承载力标准是49公斤/每米，苏联的是38公斤/每米;德国铁路每公里布设1600根枕木，苏联是1440根，德国人固定铁轨用螺钉加垫圈，苏联人直接使用一次性钉入的长钉
为此雅尼克干脆决定将苏军的铁路全部扒了，重修德国标准的铁路虽然这是个不小的工程，不过趁现在还能随意使唤那些战俘的机会，尽可能的搞定这些大工程，也算是值得
第二个麻烦是除了修建铁路之外他们还要肃清后方的游击队、抵抗者、亲苏平民这些人会想尽办法破坏德军的运输系统，袭击运输队，炸掉桥梁，毁掉铁路在原时空的列宁格勒保卫战期间，奥尔沙机务段的一支游击队就破坏了93列军用列车、118台机车以及大量货车莫斯科铁道学院的一名大学生帕夫洛夫率领一支游击队，在1941-1943年期间颠覆了128列德军军用列车
结果这些游击队的活动把德军后勤补给搞得焦头烂额原