停摆后返回机场，但事实上它被击中的发动机极容易发生爆炸，从而导致飞行员很难快速跳伞逃生，根据战后统计在失去一个发动机的情况下只有10%左右的P-38战斗机成功返回
至于P-40，原时空的欧洲战场上就已经全面落了下风当时比起德国主力战斗机Bf109E、F、G型以及Fw190，P-40的速度至少慢了50公里而且俯冲、滚转上也毫无优势——毕竟垂直机动可是德国人率先玩起的和英国自产的“喷火”相比更是惨不忍睹的，英国是实在损失太大不得不用P-40，后期自家“喷火”以及美国的“野马”、“雷电”批量到货后，就迅速让P-40去了二线而东线战场上，P-40受到的评价还不如P-39——后者好歹火力旺盛得多，空战不行还能对地攻击！
“就算把P-38，P-40支援到苏联，恐怕也只有招架之功，并无还手之力啊”
马歇尔有点郁闷，既然都知道不是德军战斗机的对手，那还有继续生产的必要吗？“那们即将服役的P-51呢？”
阿诺德无奈的叹了口气“恐怕也难以匹敌”
P-51战斗机外形非常优美，优美的外表是来自于简洁的机身设计和先进的层流化机翼，这些设计让P-51的气动阻力大大降低，而且能够拥有不错的机动性再加上合理的机内设备布置，让它能够在同等尺寸和重量下，大大地增加了载油量这些优点集中在一起就让P-51成为了美国装备的航程最远的单引擎战斗机
原时空的1940年4月，英国采购委员会召见北美飞机公司的老大金斯柏格，要求北美飞机公司按许可证生产寇蒂斯P-40D，金斯柏格却拍着胸脯保证们能设计一种更好的于是5月29日，北美获得了英国320架的意向采购，北美航空承诺可以自1941年1月起交付生产型飞机，英国皇家空军将这种飞机命名为野马
P-51野马战斗机由曾在德国梅塞施密特公司工作过的工程师雷金纳德.里斯和埃德加.施密特设计，因此吸收了许多德国先进战机的设计理念，1940年10月26日首飞成功，由于采用层流翼等先进技术，该机比使用完成相同的发动机P-40每小时足足快了40公里
英国人初期使用中发现，野马有极为优良的中低空性能，很快就订购了一批用于低空攻击和侦察，但总体而言，此时的野马顶多算一种性能平平的中档战斗机
1942年，英国人建议为P-51战斗机换装劳斯莱斯的梅林发动机，梅林发动机不但体积小重量轻，野马的性能有了明显提升看到这一利好，要说美国资本家眼光也不是白给的，干脆引进授权国产化，安装了梅林航空发动机的