第五百七十九章 轰炸机
格陵兰空军基地灯火通明，几架体型庞大的大型轰炸机正被牵引车拉到起飞点上
这是德国最新生产的ME264D型高空轰炸机
这款轰炸机极致的追求高空飞行性能，大量使用了铬镍锰超硬铝合金，减轻了机身重量；安装了四台2000匹马力液冷发动机，加上采用了新的四叶螺旋桨和新型涡轮增压器，升限达到惊人的14000多米
目前没有任何一架战斗机能爬升到这个高度作战，哪怕是到了二战末期，也只有TA-152战斗机才能勉强达到这个高度；美国的P51极限升限也才12700米
即使地面防空部队超过100毫米的大口径防空炮能射到这个高度，也几乎没什么准头，根本不足为惧
也就是说在这个高度上ME264D型高空轰炸机是非常安全的，为此这款轰战机甚至取消了所有的自卫武器，没有装备哪怕一挺机枪一座炮塔
牵引车离开后地勤人员开来了电源车，帮忙启动发动机
在第一次世界大战，甚至第二次世界大战初期，飞机发动机需要地勤人员用力推动螺旋桨来启动飞机当螺旋桨获得足够转动惯性动能后，减压装置打开排气门，在下一个压缩冲程关闭排气门后，喷油嘴向气缸喷油，随着活塞不断压缩，缸内温度和压力也逐渐升高，气体就会燃烧产生推力，推动发动机继续转动，发动机就此完成启动过程
而随着飞机发动机的动力越来越大，气缸越来越多，手动启动也越来越困难特别是油冷凝时的冷启动，对地勤人员来说已经半死了
为此工程师们开始寻思更加省时省力的新方法，不久后“电启动法”，“压缩空气启动法”，“惯性启动法”，“火药启动法”等各种方法应运而生
德国采用的是电启动法，这种方法高效便捷，安全环保不过电池的能量密度低容量小，能带动飞机发动机的电池组体积又太大，重量也重，装不到飞机上只能外接电池拖车使用，而拖车里有多组蓄电池串联，有诸多限制
好在战争时期的科技发展是日新月异，过不了多久，德国空军就能用上“APU辅助动力装置”，减少对地面供电设备的依赖
四发重型轰炸机那硕大的螺旋桨缓缓的转动，随着一股股黑烟喷出，发动机顺利被发动了起来
丹尼尔检查了各个仪表，向塔台报告道“塔台，黑鹰中队准备就绪，请求起飞”
“准许起飞，祝你们凯旋!”
丹尼尔将油门杆推到最大，发动机咆哮着，两边的螺旋桨越转越快飞机顺着跑道开始向前滑行，当速度表上的指针指向起飞速度数值时丹尼尔用力拉动操作杆，轰炸机笨重的机体缓缓脱离了地面，开始向上爬升
一百米，两百米，五百米，一千米…