第四百四十六章 法鲁克一世3
在历史上，地中海曾经是世界上海洋经济最发达的地方但在大航海时代开始后，大量的船只从好望角航线与麦哲伦海峡航行，不再需要相对封闭的地中海航线其结果自然是原本作为世界经济中心之一的东地中海与意大利，纷纷衰弱而世界经济的主要驱动力，转移到了西北欧的大西洋沿岸
这个历史进程从16世纪开始，一直到19世纪中期为止，整整持续了300年近代西欧的崛起与新大陆的发展，包括西南非洲殖民地的开发，都与此有关但苏伊士运河的出现，改变了一切
苏伊士运河的概念，其实在近代早期就由意大利人提出当时的意大利人，希望从后来挖开运河的地方，凿同一条水道方便他们的船只从这里进入红海，然后深入印度洋以此和控制好望角航线的葡萄牙人去一争高下
但由于各种原因，这个计划没有被当时的马穆鲁克苏丹所认可结果，在奥斯曼人占领埃及后，当地开始衰退尤其是从16世纪后期到17世纪，地中海沿岸的经济比重已经被西北欧地区所迅速稀释
19世纪，反而是法国人最早提出了苏伊士运河方案原因也很简单，法国在大西洋沿岸的港口，很容易被英国海军在战时封锁已经不期望在海战中完胜英军的他们，希望通过苏伊士运河，联通自己在印度洋和印度次大陆上的残余基地也能够顺势向东开拓
英国人当然不可能让法国人如愿所以他们买下了苏伊士运河的全部股票，获得了运河的管理权随后又将埃及至于自己的保护国地位，控制了这条黄金水道这样一来，即便是法国人大力营建自己在地中海边的港口，也无济于事英国人则顺势控制了直布罗陀、马耳他与塞浦路斯三个地方正好位于地中海的西-中-东英国人顺着这条航线，走苏伊士运河抵达阿拉伯半岛的亚丁湾，再向东抵达印度和马来亚著名的“大英帝国生命线”就由此而来
现在德国要直接买下整条苏伊士运河，英国的股票变成了废纸一张虽然这种行为有些不符合商业规矩，不过对于已经自身难保的英国来说都算不得什么大事了
新成立的苏伊士运河公司成了德国宙斯公司众多的子公司之一，收益分成20%：15%：15%：50%埃及拿收益的10%，意大利和法国分别拿15%，德国拿剩余的60%
法鲁克一看自己不但赚了10亿帝国马克，还有20%的收益可拿，乐颠乐颠的签了字；毕竟英国人可是连一分钱都没分过他
签完字，隆美尔让人把法鲁克带下去
副官一脸兴奋道“将军，如此一来地中海算是成了帝国的内湖，这可是罗马帝国才拥有过的荣誉”
地中海有一个天然的出入口——直布罗陀海