k9、喷火
它们的出现时间和性能大致上是对应的，Bf-109E对应喷火Mk1，Bf-109F对应喷火Mk5，Bf-109G对应喷火Mk9，Bf-109K对应喷火
而现在的喷火Mk1对手是Bf-109F，这就好比田忌赛马一样，用中等马对下等马，下等马就是跑断了腿也不可能跑得过中等马
更重要的是雅尼克早已对BF109进行了一系列改进
原时空的DB采用了当时最时髦的燃油直喷技术和无级变速增压技术
燃油直喷技术使得飞机可以不惧负G飞行，而梅林仍采用保守的化油器技术，在高负G情况下有可能熄火
无级变速增压技术可以根据高度自动调整增压比，而梅林采用一级两速增压器，对高度的适应能力较差
看起来挺牛叉的，可惜，牛叉的背后是需要付出代价的用了这些新技术的DB发动机，虽然取得了对英国发动机的暂时性能领先，却完全丧失掉了后续的改进空间
燃油直喷过于先进，导致发动机不省油燃油直喷这玩意一直到后世50-60年代才做到了真正完善加上德国的发动机不重视浮子化油器，无法贫油燃烧，导致更加耗油
而且燃油直喷在高进气压条件下火花塞容易积碳，需要高标号燃油来解决问题，可高标号燃油却是德国人的死穴
虽然二战德国有充足的优质罗马尼亚原油供应，可是高标号汽油不会从地上冒出来或者通过一般的蒸馏酒就能得到，它需要极其发达的化学工业，不然根本就是水中月德国B4燃料的标号仅为87，而战时德国不管怎么改进，标号也从没有达到过
39年战争开始时只有美国有能力生产100号汽油，英国人则主要从美国购买这个时候虽然品度还没广泛用于表示汽油性能，但是英国人要求汽油要有100/125的水平而不列颠战役开始时英国本土的喷火战斗机已经全面使用了100号汽油
所以雅尼克大力发展化学工业，甚至早在十年前的大萧条时期从美国挖来一大批相关人才因为他知道美国能卖给英国，可不一定会卖给德国，也许前期肯卖，可一旦战争升级，美国很有可能中断供应
所以必须要自己掌握这项技术
可没想到这项研究整整耗费了十年，科研部门不久前才终于捣鼓出可批量生产的燃油添加剂，四乙铅；原料是铅，好在西班牙的雷奥辛是欧洲第二大铅锌矿，足够供应他们所需的铅
过不了多久德军的飞机就能用上标号达到甚至超过125的高品质航空燃油
他还下令取消BF109的轴炮，这样一来不但不用把增压器置于发动机的左侧，还能增加一级
可惜，令人无奈的是不管怎么改进，BF109那过小的机体始终是个突破不了