使用液氧，或者是过氧化氢，又太过危险而且直到1993年，德国才在退役的205级潜艇U-1号上成功试验了250千瓦的闭式循环柴油机系统雅尼克可不觉得自己能让德国科技一下子跨越半个世纪；所以，以目前的科技能用的上的最安全方式，便是使用斯特林发动机
“邓尼茨将军，听说过斯特林发动机吗？”雅尼克问道
邓尼茨点点头“您说的是英国人罗伯特.斯特林发明的斯特林发动机？”
“对”
17和18世纪是个天才辈出的时代有句笑话说，在巴黎，1个铜板可以买3个天才
瓦特给蒸汽机加上了调速器，人类进入了蒸汽时代，继而有了火车、轮船只是这个蒸汽机太耗煤，当时有人认为，如果用热的气体来代替蒸汽，就可以避免蒸汽因冷凝造成的热损失
英国的科学家罗伯特·斯特林(RobertStirling)根据这一设想，于1816年发明了外部燃烧的闭式循环热空气机，即“斯特林发动机”（StirlingEngine）斯特林发动机是通过气缸内工作介质（氢气或氦气），经由冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机
只是当时缺乏良好地耐热材料，而且那时法国的工程师尼古拉.莱昂纳尔.萨迪.卡诺还没有提出卡诺循环，人们对热气机的性能了解很有限，已知机器的效率和功率都很低；19世纪中叶以后，随着高效率的内燃机的发明和石油的大量开采，斯特林发动机的研制工作就停止了
这种斯特林循环热空气发动机不排废气，除燃烧室内原有的空气外，不需要其他空气，所以也适用于都市环境和外层空间，是保证常规动力潜艇长时间水下航行，无须上浮的理想解决方案
邓尼茨有些为难道“可是殿下，我们并没有这方面的技术储备，如果想在潜艇上用上这种技术，得从头开始研究，恐怕需要花几年的时间”
“不用花几年，邓尼茨将军”雅尼克脸上露出得意的笑容“不久后我们就会拿到现成的研究成果”
邓尼茨不由一愣“现成的？在哪？”原以为是殿下的秘密科研部门研究的，没想到殿下却说出了另外一个国家
“荷兰他们的飞利浦公司从几年前开始就在研制斯特林发动机，听说不久前终于研制成功了”一个做灯泡的公司研制发动机？也不知道他们是怎么想的，这下倒便宜了他
当然，这款斯特林发动机也只能算是雏形，而雅尼克也没准备一口吃成胖子，并不指望现在的斯特林发动机能像后世那样提供上百千瓦的功率，它只需要提供几十千瓦的功率便足矣除了供应艇上正常照明、电子设备工作及生活设施所需之外，剩余能量可用于推进潜艇