先底盘发动机然后是炮塔火炮所以苏系很多坦克炮都是其火炮改过来的而德国设计则刚好相反，们先选一门优秀的火炮，改成合格的坦克炮后再为这门炮设计坦克车体，再按照火炮的性能一路发展底盘和炮塔
其结果就是德国坦克以火力更猛、装甲更厚、作战能力更强等优点被人津津乐道的同时也因吨位过大、可靠性低被人黑的体无完肤反观苏联坦克，从T-34开始则逐渐走上了一条更加光明的道路其二战末的经典之作T-44，T-54和is3及其后续一系列型号更是几乎完美的将坦克的三要素惊人的发挥到了极致
而德国这种自上而下的德式发展模式下初始火炮比较小的话后面改进的余地就不大，注定是死路一条后期的四号坦克装上75L/48已经是极限了，四号歼击车为了装上75L/70，甚至不得不把前面两个负重轮改为纯钢结构来增强悬挂的承载力，却依旧治标不治本所以四号底盘在不大改的情况下，无炮塔也仅仅只能装上75L/
雅尼克当然不能容忍这种事，对四号进行了一番魔改
倾斜装甲、传动后置、中置炮塔、扭杆悬挂、引擎横置、SSG77变速器，结果改完之后发现这货已经跟四号坦克搭不上边了，倒更像是苏联的T-44坦克当然这“像”只是结构和外形而已，被雅尼克命名为“豺狼”的这款坦克只有21吨，在火力防护机动方面是远远比不了T-44坦克的
至于发动机，采用的依旧是汽油发动机虽然很多人以其省油，可靠还有不易燃烧的特点认为柴油机是作为坦克发动机的最佳动力选择，可即使是以现在的德国科技依旧造不出完美的柴油发动机现在同马力的柴油机体积是汽油机的倍，布局较困难，总马力偏小，光是攻克柴油发动机的小型化也得需要不少时间
而且使用汽油发动机的德军坦克在长距离行军过程中，乘员不容易疲惫，不像们的使用柴油机的苏联同行那样，长距离行军后四肢都快震得散架了，还能保持多少战斗力呢有人甚至说毛子的坦克人在里面2小时就受不了，德国坦克里跑一天都没问题
更何况德军使用的是如今世界上体积最小，最省油，功率最大，产量最大的320匹马力的迈巴赫12汽缸HL120?TRM发动机它的燃油经济型极佳，耗油量只有同类英美发动机的2/加上它的生产能力极为可观（一条生产线25分钟下线一台发动机），种种原因让雅尼克没有急着装备柴油发动机
至于坦克炮，雅尼克没有选用原时空四号坦克所使用的75毫米KwK/37炮或是75毫米KwK/40炮，而是选用了三号坦克J型所用的kwk39型60倍口径50毫米坦克炮