0毫米机炮，也可以适当组合最大飞行速度速度至少要达到600公里每小时”相比机身空间太小，改进空间有限的bf109，更喜欢改进空间大，发展的后劲也就更充足一些的fw190(先后派生出从A到S等许多改型)[德国的bf109跟岛国的零式一样走的都是灵动轻柔路线，虽说没有像零式那样走到了极端，可依旧算得上是走上了偏门，等遇到走在正统路线的喷火之流，那后果就是被揍得不要不要的]
此话一出，下面一片倒吸冷气的声音，众人无不面露难色毕竟前两年服役的英国“斗鸡”式战斗机时速才250公里每小时现在雅尼克的要求600公里每小时，有点强人所难了
雅尼克也看出众人的反应，笑笑道“并不是要大家马上研制出来，就像刚刚说的坦克一样，大家有五年的研制时间bqer ⊙想这时间应该足够了”原时空的bf109是德国空军在1934年发出招标的，当时巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特的只用了一年半的时间就研制完成虽然现在跳过了bf109直接研制fw190，可五年的时间加上给出的设计方案，应该足够研制成功吧？
果然，听到雅尼克给出的期限后众人的脸色终于放松下来，纷纷点头
至于BF109，雅尼克不知道取舍了
Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准
它不仅二战中击落敌机最多的战斗机，更是二战德国空军的标志，也是二战德国空军王牌的摇篮号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤驾驶Bf-109F型“黄色14号”座机曾创造一天击落12架敌机的战绩；德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机，个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录
可这种飞机的缺点也很明显，一是其单翼梁设计十分落后，直接导致BF109从出生就势必是一架保守与落后的飞机单翼梁带来的结构强度不够，导致起落架只能安装在翼根处起落架之间间距过小，起降难度加大，，加上高高抬起的机首阻碍了前方视野，使得Bf-109在起降时非常需要技巧，让很多新飞行员很不适应，据统计在损毁的Bf109中有10%是因为起降事故造成的
因为改进空间有限，后期的Bf-109已经进入了加水加面的死胡同，在不断提升火力和速度的同时被迫提升机体重量，而机体重量又迫使继续增强发动机马力与机体结构，这样一来又导致重量攀升，结果就