有
就算是那些已经发展的很好的国外航天公司，也只是得到到宇航局和商业公司的订单，用运载火箭运载指定载荷
哪怕埃玛隆的公司运过宇航员，成为了第四个实现了载人航天的……组织，但那些宇航员都是自由联邦宇航局的
就连更大规模商业太空旅游项目的开端，埃玛隆用自己的商业飞船送了四名游客去太空飞了三天，也仅仅是把游客送进了太空，不仅没有和国际空间站对接，就连他们的“宇航员”名头也让人们争论不休
因为很多人都更想称呼他们为“太空游客”，而不是专业性更强的“宇航员”！
说白了，这些商业航天集团就是一个造运输设备的公司，至于这个运输设备的驾驶员，甚至驾驶员要开这个设备去哪里，那是属于国家机构管理的
之所以说实用科技航天公司的野心大，就是因为他们要全都要！
不仅要造运输设备，谁开车、往哪开、开到目的地干什么，他们都要管
毕竟他们已经往月球上扔了一栋房子了
谁都没想到，一向稳扎稳打的繁星会接连迈出大步，甚至现在都跑了起来，同意了商业航天公司这么大规模、这么成建制的进去航天领域！
从招聘信息来看，实用科技航天公司对于航天员和地面工作人员的界限不是很明显，而是有些模糊
其实如果要分的话，它分出来的职业更细，更接近于科幻电影中的航天员组合
实用科技不再花大精力来培养那种高要求的、一专多能的专业性航天员了
首先是飞行器智能化做的非常好，所以专职驾驶员的必要性大大降低了，但为了安全保障，驾驶员的功能还得有，顶多是让人兼职
这要求一降低，再加上实用科技航天公司以后的任务会很多，所以这招收的人也会很多
这对于很多向往太空，但是以前因为种种原因不能进入太空的人很有吸引力
至少比去那些官方的宇航局碰运气，然后一层一层的选拔与考核当上宇航员强多了
至于实用科技航天公司的那些阶段性展望到底是不是真的，甚至说那架飞行器要在今年就首飞，那就不知道了
就像很多公司做的计划一样，实用科技航天公司也可以做一些夸大的计划
但是这并不耽误大量的人报名
不说其他的，实用科技集团的实力，集团对航天部门的支持力度，还有那座安稳停在月球上的前哨站试验舱和满地乱串的十几辆月球车，都很能说明问题
有不少人都相信实用科技能准时首飞，甚至还会提前……也说不定！
不过也不排除这个职位的高工资诱惑，还有他们本身对宇宙星空的向往
所以实用科技航天公司在几天之内就接到了收到了几百万份有效简历，如果加上那些排除掉的不靠谱简历，上千万份都有
毕竟实用科