时候，单位上办销售公司，基本工资给二百四十块钱一个月招工。
这个工资水平，超过了基层工作岗位的平均工资两三成，应召者简直是争先恐后。
三天内来了几百人报名，然公司只要十个人。
黄瀚还记得二零零二年初，自己投资开了一家饭店，需要招募二十个服务员，开出月工资四百五十块。
广告贴出去，两三天人就齐了！
后来情况就变了，三水市各单位原本最容易的招工问题，渐渐的变成了难题……
从三水市尽可能取直线修高速公路到江阴大桥的位置，应该是七十公里左右，全部由三水市投资需要大约七个亿人民币。
黄瀚相信，接下来中国以近似于腾飞的速度发展，这条收费高速公路五到八年就能收回投资。
但是黄瀚只是心里有数，不可能武断地估价，这得设计院完成设计后，再由路桥公司做出预算！
还有一点很重要，投资目的是多出一条路，是提前做功课，缓解将要到来的交通拥堵压力。
所以高速公路必须完全是增量，不可以在原省道基础上建设。
黄瀚继续解释道：“谁投资谁收益，高速公路是收费公路，虽然投资周期长、见效慢，但是意义重大。
我相信只要宣传得当，我们三水市的企事业单位、个人都乐意参股。”
宋解放喜道：“对啊！可以办股份公司，为什么不可以合股修高速公路？”
黄瀚道：“我们三水市仅仅是做个牵头人而已，未必一定要要出修建全程的资金。
我有理由相信，江南的地区肯定愿意采取股份制的办法承接本地的路段。
因为谁出资谁收费是基本原则！”
“你为什么一直在强调三水市牵头呢？”
“因为三水市牵头修这三条高速公路存在巨大好处？”
“好处？我们没觉着啊！”
“这三条高速公路设计时就是取直线从省城、沪城、杭城直达三水市。
使得三水市更加紧密融入中国最大的都市圈！
没有高速公路前，修建公路都是根据城市弯弯绕。
三水市到沪城，公路里程接近三百公里，但是修直线二百余公里足够，路程缩短七八十公里，时速提高一倍都不止。
原本需要一整天的路程，有了直达高速公路，三个小时足矣！”