如此赤果果的不正确的言论，换成几百年后，肯定能让人给批死，可是这个时代就是如此，难不成在这个时代搞什么正确，高什么黑命贵
黑命贵？
要真的贵了，那自己人就得跪了几百年后的那个美丽国那边的可不就跪得爽得不要不要的
对于皇爷爷的话，朱怡铭自然是牢牢记在心里，其实，这些道理不用皇爷爷教，其它的老师们也会教授这些，无论是蒙元的奴役，还是建奴的入寇，都给了人们太多沉痛的记忆，这些记忆一直影响着大明上下的决策什么正确，在们身上肯定找不到的
“皇爷爷，其实，以孙儿看来，屯兵垦殖，移民实边，大修铁路这三者是相辅相成，必须先有屯兵垦殖，才有边域安定，如此移民实边才不会被蛮夷侵扰，移民才能于当地繁衍生息，但最最关键的还是铁路，铁路不兴，即便是移民千百万，将来万一要是出现狼子野心之徒也是难免会与中原离心，有了铁路不但可以加快移民速度，而且中枢对于边域，既然是数千里之外的边域，知道其动向内情，也不过就是五六天的功夫，要是发生叛乱的话，不过一两周，朝廷大军就可抵达平乱，所以孙儿以为铁路才是最关键”
看着侃侃而谈发表个人见解的孩子，朱国强颇为欣喜的点着头
铁路！
在过去的十几年里，随着铁路的普及，尽管它的修建速度仍然很慢，但可以肯定的一点是，通过教学挂图、书籍等各种各样的方式，大明上下对于铁路以及火车都有一种极其推崇的心态，或许这也是受中原百姓的陆地心理的影响
相比于海运，中原百姓更适应陆上的交通工具，而代表着陆上交通工具之大成的火车，自然也就成为了各方的宠儿，不仅资本界喜欢它，百姓喜欢它，官员们对同样也是推崇倍致
相比于晚清时国人面对铁路表现出来的惶恐，在乾圣初年第一条铁路筑建成后，就立即受到国人的追捧，尤其是它表现出来的运力和速度优势随着铁路线的延长，而日益为人们所接受
即便是在现在，火车的速度也不快，那怕就是朱国强的这辆皇家专列，最快也不过50里，普通的列车时速其实也就30里左右，可即便是如此，那些动辄十五六节车厢，可以载客上千人，载货数百吨的列车，还是改变了大明随着铁路交通的发展，不仅大大改变了大明的生活方式、助推了经济发展
但真正的改变是什么呢？
作为帝国的统治者，朱国强比任何人都能清楚的了解铁路给大明带来的改变旧时代无论是骑马，还是马车亦或是水路，都是缓慢且又奢侈，绝大部分人徒步最远也就到过们村落之外或附近集镇，不知多少人一辈子都没有出过县城
在铁路筑建之前，大明是一个低流动性的传