李宽倒也没有直接说使用汽油是最好的选择
反正不管是使用哪种材料，工作的原理是差不多的
研究所里头多试一试就是了
“太子殿下说的很有道理，我们回头一定把火油加工过程中的各种物资都试一试”
饶永祥听了李宽的话之后，只是稍微思索了一下，就觉得很有道理
“然后这个凸轮轴的设计，其实是很重要的汽缸上面进气阀门和排气阀门的关闭，都是依靠这个凸轮轴的旋转来达成的
然后这个喷油嘴的喷油时间，也需要跟凸轮轴的旋转结合起来
要不然到时候发动机运转的时候，喷油时间与进排气门关闭时间不吻合的话，是没有办法正常运转的”
虽然卢照邻之前跟李宽请教过发动机的大体结构，李宽也跟卢照邻说明过一次
但是一次交流就能把发动机给完整的设计制作出来，显然是不现实的
李宽现在看着饶永祥和卢照邻在展板上绘制的相关信息，虽然整体结构上跟自己说的已经比较相似，但是在细节上却是还有很多地方需要完善的
有些东西看上去可能不重要，首次设计的时候只是很随意的绘制了一个形状，但是真正运转的时候就会发现发动机的零件都是很有讲究的
你随意设置一些参数，结果就是发动机没有办法正常运转
或者说运转的效率非常的底下
“师父，这方面的计算，我们现在是正在联合算学院和格物学院的一些学员和教谕，利用木制的模型先进行模拟
然后找到最适合的参数，最终制作正式的样件进行测试
不过从现在的情况来看，有一个问题应该是比较麻烦的，那就是这些零件的加工精度问题
各个零件之间的配合是非常紧密的，一旦有零件的尺寸太大或者太小，都会导致安装出现问题”
虽然现在还处在很早期的阶段，但是卢照邻他们显然已经发现了一些问题
“零件的精度问题，除了提高加工设备的精度之外，就只能是多推进加工工序的标准化了
以后要大规模的量产，各个零件之间要尽可能的保持一致性
现在的情况来看，加工这些零件，最好就是尽可能的使用蒸汽机设备，然后设定好参数，让同一个匠人加工同一个工序
通过流水线生产的方式来完成零件的加工和制作，最大程度的保持零件的一致性
并且提高零件的精度
剩下的就只能是多安排质检人员，只使用符合尺寸要求的零件来安装发动机
不符合条件的进行重新加工之后再使用”
零件精度这个问题，绝对是一个永恒的话题
哪怕是到了后世，很多零件的加工，仍然面临各种各样的问题
当然了，这也跟要求的条件有关系
而放在贞观二十二年来考虑这个问题，那就更加麻烦了
当然了，现在的要求也比较低
只要能够顺利