剪船，必将成为大唐最经典的海船 在这艘海船的基础上，可以继续制作吨位更大的船只，也可以制作一些尺寸更小的船只 总之，只要市场上有需求，造船作坊就可以生产出相应的海船 “建造船只的木头够不够？油漆够不够？”
有了质量，也需要数量 不管是人员运输，还是货物运输，大唐现在都需要大量的海船 特别是蒲罗中的崛起，让大唐跟南洋的沟通变得非常密集 长安城数得上的勋贵，几乎都将自己的产业发展到蒲罗中或者准备发展到蒲罗中去 再加上李宽不间断的使用各种各样的方法刺激大家出海的热情，大唐对船只的需求，只会增加，不会减少 保守估计，大唐要从一个陆上强国变成海上强国，至少还需要一万艘的海船 “有点紧张，但是也算是够用了！登州的木头商人，如今不仅从南高句丽砍伐适合造船的巨木，也大量的从辽东道运输木头来到登州只是，由于造船作坊对木头的需求太过旺盛，很多木头没有完全干透就被拿去使用，最终可能会对船只的寿命带来一些影响”
钱三没敢说谎，老老实实的把情况给说明了 一般来说，用来建造海船的木头，最好就放在阴凉通风的仓库之中阴干几年，这样木头里面的水分彻底蒸发，制作的木船要是保养得当，用个十几年是一点问题都没有 但是，眼下的木头，基本上都是被放在太阳底下曝晒，不到半年时间就开始进入到造船作坊，被加工成一块块船板 这种情况下制作出来的海船，哪怕是保养得当，也很难超过十年的寿命 十年以后，哪怕是船只还能在海上漂，也就只能用在近海运输，或者直接在内河上运输 因为它已经经受不起大风大浪的摧残了 “短一点就短一点吧，先解决有没有的问题，后面再考虑其他的”
虽然有点遗憾，但是为了速度，牺牲一点船只的寿命，李宽觉得还是值得的 时间就是金钱啊 大唐没有时间一直等下去 “虽然现在的海船短了一些，但是过个三四年，情况立马就会变好登州已经有许多木头商人，开始囤积一部分木头，等到几年后彻底风干再卖给造船作坊我们自己也修建了几座硕大的仓库，专门用来存放木头”
“好！不要怕花钱，需要多少木头，大胆的去存储！到时候我也让辽东道生产建设兵团也安排一批人手专门去砍伐木头，你只要安排船只去鸭绿江江口码头运输就行”
虽然蒸汽机的研发已经接近成功，但是并不意味着船只就立马可以从木船时代进入到铁船时代 未来十年，甚至是未来二十年，木船绝对还会是主要的海船 所以李宽自然是支持造船作坊多准备