就更懂了chuqi9· com
两人并不是没有考虑过减轻车身重量的问题,但经过反复考虑,最终不得不取消了这个念头chuqi9· com
主要的原因有两个,第一是轻质原材料不是那么好找的chuqi9· com
帕卡德的发动机改装技术非常厉害,但他并未学习过材料学,没有发明轻质材料的本事chuqi9· com
当然了,这个问题也并不需要精通材料学,更不需要去发明新的材料,还可以采用其他的方式来解决chuqi9· com这个方式就是削减车身外壳的厚度chuqi9· com
在这个方面,日本的车企做得非常好,他们把车身外壳的厚度削减到了令人发指的地步,毫不夸张地说,只要一个成年男子伸出手指头按压一下,就能把日本车的车身按得凹陷下去chuqi9· com
如果是家用汽车,这样做可以节省燃油并且提升车速,算是非常经济实惠的选择chuqi9· com但赛车却不能用家用车的要求去看待,赛车的速度太快了,一旦发生事故,所形成的冲击力远远强过家用轿车chuqi9· com
尤其是对于琳达这种钟情于越野拉力赛的人来说,比在赛道上更加危险,因此安全性是所有赛车手必须认真对待的一个问题chuqi9· com
没有谁不珍惜自己的生命,赛车本就是危险系数非常高的事情,如果不重视安全,可能本场比赛就是你人生中的最后一场比赛了chuqi9· com
就拿世界上最高级的F1赛事来说,每年都有车手死在赛道上chuqi9· com一来是因为F1的车速太快,二来是因为他们为了追求速度,牺牲掉了车辆的防护性能chuqi9· com
众所周知,F1赛车把能够减轻的部分全都减轻了,不能减轻的部分,他们也想方设法的减轻chuqi9· com如此一来还如何兼顾到安全性?曾有人戏称F1的赛车手其实是坐在一台发动机上面进行比赛,这话虽然看似夸张,但并非没有道理chuqi9· com
有那么多前辈的血淋林的教训摆在眼前,琳达不得不慎重考虑减轻车身外壳厚度带来的后果chuqi9· com经过反复考虑,她最终选择提升发动机的性能,保留车身外壳原有的厚度,最起码这样可以提升安全系数chuqi9· com
帕卡德闻言撇撇嘴:“说起来简单,想要找到既安全又轻便的材料哪有那么容易?就拿F1赛车来说,现在使用的仍然是铝制材料,这辆庞蒂亚克使用的也是铝制车身,这么多的汽车厂商,如果有合适的新材料,人家早就用上了,又怎么可能到现在还在使用铝