高度3300，修正海压1011hbsar点org35号跑道盲降，通波J！”
为什么刚才洛水区域管制要他们下修正海压高度3000米，徐祁业拒绝了可天宁进近管制说下3300米，徐祁业却接受了？这两者有什么区别？为什么徐祁业说天宁进近脑子转得快？
正当副驾驶疑惑之际，天宁进近管制又是联系机组：“龙宇9451，落地之后是否需要占用跑道”
一提到地面滑行的问题，徐祁业一怔，他拍了下副驾驶：“你能单发滑行不？”
“我双发滑行都没滑过几次”副驾驶脸上有些无奈：“哥，你滑不了吗？”
地面滑行通常是机长的职责范围，副驾驶很少有练习的机会，更别说单发滑行了不过，单发滑行虽然在滑行方向的控制方面稍微难上一些，但对机长来说，应该不算很困难才对
“我要是能滑还问你？”徐祁业一听副驾驶这么一说，估摸着这家伙真当自己是机长了，他立即回复管制：“落地后，我们占用跑道，申请拖车帮忙，我们就不自主滑行了，防止出现意外情况”
“哥，咱们单发脱离跑道还是可以的吧？占用一部分滑行道可以，占用跑道会不会不太好？”在副驾驶的认知里，大部分占用跑道都是用来原地撤离的可他们的情况是没有到需要原地撤离的地步，至少脱离跑道也行啊，占着人家跑道，会给机场产生极大负担的
徐祁业脸一黑：“你倒是大善人啊！要脱离，你自己脱离，不干我事还有，待会儿是你落地，还是我落地？”
“哥，你这......”副驾驶立刻蔫了：“如果是双发的话，我还是有信心落地的这单发的话，哥，还是你来吧”
“哼！”徐祁业不满拿起左手边的平板，丢给副驾驶：“你们公司的东西我不会弄，你给我把天宁机场的35号跑道的盲降图调出来”
此时，随着天宁进近的雷达引导，在此过程中，徐祁业指令副驾驶完成了非正常检查单，同时完成进近准备
果然如徐祁业所料，天宁进近直接引导飞机从FAF点之前一点切入五边，没有让飞机多飞哪怕一分钟
在五边空中，副驾驶进行最后的着陆检查单......
“发动机起动电门，工作的发动机，连续！”
“一号发动机起动电门，连续！”
副驾驶说一项，徐祁业就核实复述一项，以确保不会出现任何错漏此时，二号发动机已经被切断，其发动机起动电门保持在关闭位这是跟正常的着陆检查单有所不同的地方
“减速板，预位绿灯！”
“预位绿灯！”
“起落架放下，三个绿灯！”
“放下，三个绿灯！”
“襟翼十五，到位绿灯！”
“襟翼十五，到位绿灯！”
正常落地构型是襟翼三十，不过对于单发情