第145章 可怕的利润
“小弟，你这4S生意真不错啊！”林筱筱看着最新一期的财务报表惊叹
如今这一个月的奥迪销量，全国总数都超过4000辆了这个数字太惊人了在如今这个年代，简直是不可想象的数字
一辆车，最便宜都要30万以上而他们能够拿到5%的利润这平均来算，一个月5000辆，一辆车30万，5%的利润，那就是7500万！
对，10家4S店的毛利润，就是7500万！
这太惊人了
这个利润，是林筱筱此前从来没想到过的
秦风笑笑
这汽车利润不高，干嘛那么多车商会去做，干嘛那么多老板开4S店，就是因为赚钱
这一辆车从最初的零配件出来，到最终卖给消费者，这中间，利润是划分了很多层的
首先，就是技术转让费只要是合资车，就有这个技术转让费，一般来说都是10%，每辆车的10%是技术转让费，要给原本品牌公司的
例如秦风目前4S卖的奥迪，这生产是和国内某国营企业生产，那么甭管是否属于合资企业，这10%的钱，是要给厂商的，就是给奥迪公司
其次，就是税了这个和个人的购置税无关，是厂商的税，一般来说最低也是2%，最多8%
再然后，就是4S店利润，基本上都是5%至于说，4S店说什么不赚钱之类的，那都是假话，鬼话，瞎扯淡不赚钱，他开店干嘛？做慈善么？
然后，主机厂能够赚10%的利润这一点，自然是必须赚钱的这要不赚钱，那主机厂吃啥
然后呢，每年的各种促销活动，例如降价，那自然都是主机厂来承担这其中的损失当然，那些加价的行为，看似是4S店所为，那也和主机厂一样，都有挂钩的
这4S加价了，那最终利润，也是要和主机厂分的除非你是采用的完全自主订购的销售模式就是在出厂时，你已经付清车款了
这样，后面卖多少，赚多少都是你的事但是显然，这是不可能的没有哪家4S店可以有那么雄厚的实力，去一次性付清那么多货款毕竟这中间，存在着许多不可预知的因素
万一没人买，那就亏死了
这之后，整车的成本，一般都能控制在45%左右这个就看一个工厂的管理水平了管理越好，成本控制越低，那么自然相对应的赚钱就越多
最后，就是营销成本了，通常是占据10%-20%之间这也是必须要付出的成本，你不打广告，谁也不知道你的车，那自然不会买了
秦风这边，10家店，5000辆车，一个月的毛利润，就达到了7500万这让林筱筱，都觉得自己开服装店，是否不划算了
毕竟，这利润真没这么大，而且更为操心
当然，这是毛利润不过现在人工便宜，加上所有的门面，那都是