压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序
这所需要的就是冲压床，冲压床的精度越高，一次成型的冲压件就越精确，不但不会浪费材料，而且无论是冲压件的质量还是耐久度，都会更为优秀
目前国际上关于冲压床的精度标准，那都是采用的日本标准而这批设备，就是来自于日本，并且都是特级精度的冲压床，每一台冲压床的成本都在百万元
听上去很贵，但实际上来说，如果不是林筱筱帮忙，根本买不到这些冲压床，小日本根本就不卖给你华夏人他们只会卖一些比较落后的设备给你，而且还是重税
当然，目前来说，唯一的麻烦就是在于以后设备的维护和保养这个，属于走特殊渠道弄过来以后坏了怎么办？林筱筱也没办法，只能说再想办法
所以，有个麻烦就是，自己这边现在组装，也都是按照设备的说明书在对着组装，虽然难度不大，但是的确麻烦不小
焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点
这个后世，大多都是机器焊接了但这个年代，至少这边还主要是国内的工人焊接这就需要焊接技术好的焊工了
涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密
这最后就是总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配
“秦董，不容易啊，一辆车出来，真不容易啊我们这恐怕初期，真要摸着石头过河了”王树福感叹
他说这话，并不是对于汽车工艺的困难而感叹，而是在提醒秦风，避免秦风过于焦急，要成绩这汽车行业，真不是说出成绩就能出成绩的
他们目前，也只能先将设备都安装好，然后开始一边试生产，一边先打造其他简单的产品，积累经验