阿根廷的，未来跟他们发展良好的外交关系，是必不可少的提前预演。
西班牙军方对由民间造船厂合并而成的海军造舰局进行改革，巴赞造船厂应运而生。
新生的巴赞造船厂厂面临着诸多难题：二战后的西班牙百废待兴、经济低迷，军方预算大幅缩水，军舰订单寥寥无几，经历了多个世纪的沉寂，造船工业的技术基础也早已盛景不再。
圣赫塞的三海造船厂，需要有强大的合作伙伴，直接跟美国人合作不可能，但跟西班牙合作，这就是优势，而且两个国家现在也从曾经塑料父子情变成难兄难弟。
圣赫塞找到三海造船厂团队，准备直接去跟西班牙人合作，他们过几年就要重整海军，这是一个很好的机会，阿根廷人必须要能自己生产军舰，而且巴赞造船厂，
也需要一些外国的订单，订单给谁都可以，那给手足亲朋肯定更好，两国没有任何工业发展上的冲突。
二战后西班牙造船技术发展飞快，曾经在七八十年代坐上世界第三的位置。
作为阿根廷的前宗主国，西班牙仍然拥有不错的造船技术，至少比阿根廷厉害多了，而且两者都是西班牙语体系，西班牙强大，也有利于阿根廷的强大，至少未来欧洲西部可以有法国、德国、西班牙、意大利、英国五个强大的一流和二流国家。
至于跟他们交恶，那是自己找死，阿根廷和欧共体只需要友谊就足够了，而友谊，建立在差不多的地位上，否则那就至少服从。
如果西班牙和意大利能成为未来欧共体有声有色的大国，那么阿根廷将从中受益。
西班牙和意大利以及联邦德国是团结的对象，法国是可以适当合作的对象，至于英国，是五常副本，但在产生巨大冲突前，可以做做塑料友谊。
目前全球造船厂迎来二战后的最大寒冬，美国人继续不停的出售各种二手三手船只，但很少有人喜欢这种质量一般的自由轮，甚至很多前期生产自由轮已经到了设计使用寿命，变成了废铁。
圣赫塞需要更多的更高吨位货船，用于运输进口各种原材料，还有出口国内的货物，这样至少需要总计一百万吨以上的船舶吨位数量。
这是一个庞大的船队发展计划，现在也没有什么世界船王，
不少人通过出售美国军用物资，逐渐建立起庞大的势力。
德国被肢解以后，连东普鲁士这个“龙兴之地”都木有了，割让给波兰和苏联人。