内的组装厂为主流haoshu7♜com
分布上，拉潘帕省6家，科尔多瓦省7家，大布宜诺斯艾利斯市6家，其中大布宜诺斯艾利斯为首都和周边城市haoshu7♜com
去年阿根廷汽车总年产量达到9万辆，菲亚特600系列是6万辆haoshu7♜com
阿根廷19家汽车厂中有11家为轿车和轻型火车制造厂，7家为卡车和客运车制造商haoshu7♜com
拉潘帕省的一共有5家是本土汽车厂，雷顿汽车，迪特利亚汽车，新成立的圣马丁汽车，菲利普汽车，还有外国的雷诺汽车等haoshu7♜com耤
作为阿根廷汽车工业最大的对手，巴西和阿根廷一样，53年以前每年进口汽车10万辆，为外汇收支平衡带来沉重负担，巴西政府曾经被迫限制汽车进口，但汽车的消费需求迫使巴西政府另觅出路haoshu7♜com
目前巴西汽车工业领先阿根廷一步，与阿根廷的国内生产模式相似，巴西汽车工业现在采用CKD模式，他们的汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车haoshu7♜com
巴西汽车大量零部件都是从欧洲和美国地区进口的，目的是规避欧巴西高额的整车进口关税，而阿根廷的欧美汽车厂商也采用了相同的措施，所以严格意义上来说，阿根廷的汽车厂大多数还是组装厂，对汽车工业培育贡献还是相当有限，贡献的工作岗位还不如雷顿汽车一家haoshu7♜com
巴西已经设立了26家汽车厂商，但进入巴西的汽车公司的生产模式都是组装，零部件完全从外部进口，总体来说仍然比实力强，巴西本土汽车公司有两家，一个是卡他林汽车工业公司，另一家是塞巴斯蒂昂家族的汽车工厂haoshu7♜com
55年是个分水岭，圣赫塞获得菲亚特600的特许生产权后，花重金打造了一套工厂，然后把零部件国产化，阿根廷汽车工业开始本土化进程haoshu7♜com
巴西正式拥有完整产车能力比雷顿汽车晚一年，而且同样来自意大利，1956年，意大利洛维塔汽车建起的巴西工厂推出了罗米-艾萨塔车型，这台汽车套技术来自西德宝马集团haoshu7♜com
罗米-艾萨塔车型起初使用的是意大利洛维塔汽车公司自家产的7千瓦发动机，车速最高能达到85公里，但因为质量不行，不符合巴西人审美所以销售不佳haoshu7♜com耤
雷顿产的菲亚特600也出口大量零部件到巴西，与巴西菲亚特进行同行业竞争，因为独家代理授权，所以巴西菲亚特没有菲亚特600，让阿根廷产菲亚特600大杀四方hao