动机工程师，有不少设计发动机经验,可以帮助雷盾汽车实现，而且菲亚特也支援了发动机工程师。
圣赫塞再次对汽车发动机的研发提出了一些要求，在发动机马力基本够用的情况下，尽量省油。
对发动机逆向找了个笨办法，找到目前世界上最好的几款汽车发动机，直接拆解逆向开发，而且现在圣赫塞还有一个优势，那就是他有一个成熟的发动机工程团队。
汽车外壳也被圣赫塞再度优化了，而且野心勃勃的打算至少推出2款车型，分别是实用的面包车和一款a级三厢轿车和一款a级紧凑型轿车。
要想把车卖的好，绝对不能错过目前最大的汽车市场——美利坚。
还有巴西、西欧、墨西哥这些相对大一些的汽车市场，都不能错过。
而德国汽车联盟，也就是奥迪汽车的发展潜力是有的，德国的汽车人才也多，前提是阿根廷雷盾母公司能发展起来，可以进行辅助。
后世奥迪就是背靠大众才发展起来的，大众则是靠着几款超级爆款慢慢壮大，比如第一爆款甲壳虫，第二爆款高尔夫，第三大爆款帕萨特。
甲壳虫模仿不来，但他有菲亚特600的南美生产销售权，而且菲亚特600的改装升级版，改头换面，同样价格，外观不同的雷盾800，明年也许就可以上市了。
帕萨特也不去说，毕竟是b级车，属于中型轿车了，而且以雷盾的技术水平还达不到。
但是高尔夫车型不同，是一款a级车，跟菲亚特600一样，都是紧凑车型，能成为销量经典，肯定是有独到之处。
而且技术上要求会低一点。
圣赫塞可不想还没学会走路就去跑，平民车型才是最重要的，也是销量保证。
第三款是重量级，紧凑型轿车技术，采用半流线型的设计风格和大量曲线的应用。
紧凑轿车的设计目标其实也很简单，就是豪华车的外观，高级车的质量，紧凑车的价格成本。
后世新华夏不少汽车厂就是这么起步的，至少是这么宣传的，路虎陆风，保时泰，只是单纯的模仿外观基本没有出路，这些厂没有核心技术，质量也不行，基本都倒闭了。
而有一些摆脱了初步模仿痕迹后，慢慢形成设计风格，基本都很好的活了下去。
而后世完成这个计划的第一款车就是丰田花冠，在新华夏被叫做卡罗拉，这个就是译名问题了，就像雷克萨斯曾经叫凌志一