激积分也不同，比如平地赛段，第一个冲过终点的选手可以获得45个冲刺积分，丘陵赛段则只有30个，高山赛段及个人计时赛段，第一的冲刺积分只有20，后面的十四位选手依次递减
而率先冲过赛段冲刺点的选手，可以获得20个积分，第二名17积分，第三名15积分，依次递减，第十五个冲过冲刺点的只有1个积分在之后的选手就没有积分了
在前几年的环法自行车赛中，冲刺点积分只给前三名，而且积分分别只有6分4分和2分，当时平地赛段的终点冲刺积分是35分，所以6分的冲刺点积分实在是太少了，几乎影响不了最后的大局，这也使得很多优秀的车手不会去拼冲刺点，而是保留体力放在最后的冲刺，这导致了比赛的观赏性不足所以当时同时获得黄杉和绿衫的情况也是很常见的
所以环法对积分进行了改革，一个冲刺点20分的积分，足以让很多冲刺型车手拼一把，车手同时获得黄杉和绿衫的情况也变得少了起来
几天比赛的冲刺点在第87公里，如果车手想要拼这一个冲刺点，差不多要提前十公里做准备，所以比赛进入到70多公里的时候，大约有40位车手开始加速，准备拼这一个冲刺点
一般情况下，一支车队的9位选手中，会有两人去冲击冲刺点积分，车队专门的冲刺手肯定会去争夺冲刺点积分，另外主将或者是副将也会选择去争取冲刺积分
卡德尔-埃文斯也是其中的一人，虽然美国MBC竞速车队有专门的冲刺手，但是作为车队的主将，他不可能放弃一个冲刺点毕竟前十五名都有冲刺积分，哪怕是拿不到第一名，争取到一些积分也是好的
78公里，赛道上明显分成了两拨人，前面四十多人的冲刺团队，以及后面一百四五十人的大部队
80公里，冲刺团队开始疯狂的加速，互相之间的位置也在不停的变化
埃文斯努力的瞪着车，虽然在四十多人的队伍中，他只排在中游位置，但是前面都是一些专业的冲刺手，更何况现在距离冲刺点还剩下四公里，他还有机会冲到前十五，拿到冲刺积分
埃文斯的毕竟是一位很有实力的选手，接下来的一公里，他连续的超过了好几个人，眼看着就要进入到积分区了
就在这时候，一道身影从后面超上来，和他并驾齐驱
埃文斯眼角余光扫了一眼，对方赛车服上的标志对于他来说颇为熟悉，“LOTTO”这几个艺术化的字母，曾经伴随了埃文斯好多年，那是埃文斯的老东家，比利时乐透车队的标志
“竟然是乐透的人！真是冤家路窄啊！是吉尔伯特么？”埃文斯知道，他的老队友吉尔伯特也很有实力，虽然不是冠军的热门人选，但若是拿到一两次的分赛冠军，