第681章 六场比赛，五个杆位
在摩纳哥，杆位的取舍和正式比赛的策略，永远都是两难的选择
摩纳哥的蒙特卡洛赛道是最难超车的一条赛道，因为赛道太狭窄，只要是走正了路线，其他赛车即便追了上来，也不可能有入弯的角度或是出弯的角度，除了那一两个地方之外，整条赛道几乎没有可以超车的地方
但同时，蒙特卡洛这条赛道是允许使用一次进站策略的虽说整条赛道要跑整整78圈，但实际上总赛程只有260公里，这比其他赛道超过300公里的总赛程要短很多，对于轮胎的消耗也降低了很多，一次进展完全可以跑完全程
所以摆在车队面前的是一道选择题，是低油量轻车跑来争取一下杆位，还是多加些汽油少进一次站
而即便是两次进站，也会区分出不同的策略来赛前油加的多一些，可以使用两次短时间的进站；赛前油加的一般，可以使用一次长时间进站和一次短时间进站的搭配；赛前油量加的比较少，那就只有两次长时间的进站才能把油加足
在这么一条不容易超车的赛道上，策略变得尤为重要车手无法在赛道上超越自己的对手，但是车队的策略师却可以利用进站策略，做到车手在赛道上无法做到的事情这就是蒙特卡洛赛道的特点
如果张冠在前两节的比赛中表现出了极强的统治力，就像前几场那样，比第二名快秒，估计所有的车队都难以提起争夺杆位的信心，毕竟秒的优势，即便是超轻载油，也难以弥补到时候各支车队反而会在进站策略上想办法，特别是针对中国力量来想办法，这会使比赛的不确定性大大的增加，而对于张冠来说，更是变成了敌暗我明的情况
但现在张冠在前两节的练习赛中表现出了“战五渣”的水准，反而让他的对手们看到了希望既然有希望可以争夺杆位，诸如法拉利、红牛等车队当然不会错过这个好机会，他们毫不犹豫的选择了轻载油，而轻载油也就意味着车队在进站策略上只有一种选择，那就是两次长进站
原本张冠是没有打算故意在前两节放慢速度的，因为大家都知道这条赛道对下压力的需求最高，对于中国力量的赛车来说是优势赛道，即便是张冠故意在第一节和第二节排位赛跑的慢一些，也会被怀疑成保留实力作为一个开赛以来的“五冠王”，突然在自己最优势的赛道上慢下来，那百分百是有阴谋的
但是新闻媒体却恰好在这时候给张冠封了一个“绿帽子王”，于是张冠和罗斯-布朗一商量，干脆就将计就计，在前面两节排位赛跑的慢一些，让所有人都以为张冠是受到“绿帽子王”的影响，比赛的时候完全不在状态，成绩才会那么差的
而事情果然如张冠和罗斯-布朗计划