第81章 接收台江内海修船厂
热兰遮城的东北面是台江内海，直线距离为六公里，内海的岸边那里有一处修船厂文学迷Ｗｗ％Ｗ．┡ＷｅｎＸＵＥＭｉ．ＣＯＭ
这个信息本来在热兰遮日记上语焉不详，直到在前期准备时，偶尔从一张有关热兰遮城的油画照片上看到它穿越者们很感谢那位不知名的作者
修船厂原本规模很大，可以直接维修荷兰人的大夹板船，以在热兰遮城战役中捕获的东印度公司的商船吨位来做参照，们所谓的大夹板船，在五百吨到一千吨左右的范围内
那时欧洲船舶的吨位，是用从事波尔多葡萄酒贸易的船只承载能力来表示的，是一种很随意的数字度量其单位是能装两桶葡萄酒共252加仑的大酒桶，1626年被估计体积为6o立方英尺，这个估计考虑到了因桶的形状而浪费了的空间但是，这些都只不过是个含糊的数字现代船只吨位算起来都好几个标准，别说那个时代了
一开始，穿越者们在清理战果时，还想把一切都数字化，准确化结果把人都快弄疯了石和担有区别们理解，可是妹的，一担盐和一担大米重量还不一样！还把鹿皮也用担来表示，清点时财务部门的人员开始还觉得有趣，新鲜啊，皮子还能按重量作计算单位后来才弄懂，原来这里的一担是指一百张啊！服了
荷兰人的小心眼是天生的欧洲北海地区海关是按甲板面积来收海关费用，荷兰商人就愣是把商船的甲板改小，船的肚子变大，呈o型，这样真省了不少费用，于是这种船型就在荷兰流行起来，以至影响了们造船的思路，甚至连战舰设计也沿循这一点
17世纪欧洲各国都采用从克拉克船时代展来的盖伦船枝术，横帆更多，火力更大，度更快其代表是英国的“大哈里”号和后来的“海上君王”号但荷兰式的盖伦船偏向货运，虽然火力依然比较强大，船上一般有21到23门重磅大炮，但令人悲催的是度有些慢
难怪在郑芝龙时代，们连海盗集团头子都打不赢在1633年料罗湾海战中，能被1oo条小火船烧毁了两艘大型的千吨级荷兰式盖伦船，虽然有郑芝龙突袭和荷兰人在欧洲从来没见这种战术的原因，个人认为，度慢更是关键问题
直到后来在英荷第一次海战中，荷兰军舰受到了英**舰亲切而认真地“指导和帮助”，交了若干艘战舰的学费后，才有所改进这是后话咱不提
甲板小肚子大的优点还有一个，它特有的船型使船抵抗风浪的能力增强，与其它船型比，平稳性较好，这为荷兰人在短时间内成为海上贸易霸主打下了基础缺点也是十分明显由于装载能力大，它的吃水线较深，航较慢所以英法国海盗经常在英伦海峡坐等们经过，