从原料分解、制作各式零件、组装整车、打磨调试、上漆成品这一系列下来，最快也要三四个工匠一天时间，就这个速度，还是让您提点之后我们采用了流水线技术，否则这个产量还得下降几成。”
鲁光一提起专业，口齿伶俐，浑然没有平时的闷葫芦性格。
马晋闻言点了点头，又敲了两下椅子，然后便觉得吵，改为摸胡子思考这自行车该怎么办，或者说是怎么卖。
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诚然，据安逸所说，自行车的市场似乎很火爆，但以马晋的经验又岂会看不出，这里面跟着看热闹的居多。
如果自行车未来真的火爆，风行整个京城，那没说的，这些人很大可能性会出钱求购，甚至重金在所不惜。
但若是自行车的兴起只是一阵小风，刮完就没，同样，这些人也会风歇火熄，无影无踪。
所以说，怎么样能够经营好这个市场，确保其火旺风盛，就需要马晋好好考虑。
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说实话，自行车这个东西，对现在的大乾来说，并不是什么真正的必需品。
上层人士有骏马豪车坐轿，自然用不着苦哈哈的蹬脚踏板赶路，而底层百姓，连生活都费劲，哪有闲钱去买自行车骑。
所以一开始，自行车的主力定位就是中下层，例如开个小店铺的商人、小官小吏、寒门书生、手艺人、衙差、管事这类有一定经济基础，而又养不起马车的小富之家。
当然，那些权贵富豪大少爷也是自行车的客户，只是相对于上边那些中下层人士，基数差了太多。
毕竟自行车这东西又不能卖的太贵，否则人家有这钱直接买马，还能骑出城去，而自行车只能在城里平路上撒野，所以价格得合理亲民。
而要是其单品价格不高，要想赚钱，就得走量，如此，这市场定位就得找准，否则量再多也得砸到手里。
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按照马晋的打算，目前一辆自行车的售价他打算定在三十两上，这个价格不算高也不算低，正卡在关键处。
多了，人家不如添点钱去买匹普通马，少了，这自行车就显得不值钱了，而且也得估算利润。
之前鲁光和他讲过，一辆自行车的成本包括原料、人工在内大概在十到十二两之间，再加上销售这边的人工、场地、赋税以及其它各项支出，一辆车的最终成本很可能会达到十五至十六两。
若有什么额外支出，这个数字还会再高，就这，还不算之前的各种研究费用。
所以，三十两这个价格是不能降了，再低巧工阁这边是真没什么赚头了，总不能忙乎半天，还不够马晋多写几个字赚的多吧。
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价格确定了，就该轮到马晋最操心的产量了。
三十两银子，在京城小富之家还真算不上什么巨款，咬咬牙就拿出来了，所以一旦自行车市场红火起来，仅靠